Frankreich hat große Fortschritte in der Elektrofahrzeugindustrie gemacht, wobei Plugin-Fahrzeuge immer beliebter werden. Laut den neuesten Zahlen beliefen sich die Neuzulassungen von Plugin-Fahrzeugen im letzten Monat auf insgesamt 45.281 Einheiten. Davon entfielen 30.769 Einheiten auf reine Elektrofahrzeuge (BEVs), was einem Marktanteil von 20% entspricht, und 14.512 Einheiten waren Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) mit einem Marktanteil von 10%. Die Zahl der BEVs stieg im Vergleich zum Vorjahr um 52%, während die PHEVs um 18% zunahmen.
Der Trend zeigt auch, dass die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen ohne Stecker um 37% gestiegen ist, während Benzin- und Dieselautos nur einen geringen Anstieg bzw. einen Rückgang verzeichneten. Die Bedeutung elektrifizierter Antriebssysteme (BEV, PHEV, HEV) für den Markt wächst, da der Gesamtmarkt im November um 14% auf 152.713 Einheiten angewachsen ist.
Trotz der Fortschritte hat der Markt die Vorkrisenniveaus noch nicht erreicht. Im November 2023 lag der Markt immer noch 12% unter dem Niveau von November 2019, dem letzten normalen November vor der Pandemie.
Betrachtet man den Marktanteil der Plugin-Fahrzeuge in diesem Jahr, so liegt dieser bei 26% (davon 16% BEV) in den ersten 11 Monaten. Mit einem erwarteten Höhepunkt der Auslieferungen im Dezember, aufgrund neuer CO2-Emissions-Subventionen, die 2024 in Kraft treten und insbesondere Modelle aus China treffen werden (wie den Dacia Spring, MG4 und Tesla Model 3), könnte der endgültige Marktanteil der Elektrofahrzeuge bei 27% liegen, was 2% über dem endgültigen Stand von 2022 liegt.
Im November wurden reine Elektrofahrzeuge erneut stärker nachgefragt als PHEVs – mit einem Marktanteil von 68% gegenüber 32%. Dabei lag der Marktanteil von BEVs im Jahr 2023 bei 64% gegenüber 36% PHEV.
Es könnte sein, dass der französische Plugin-Markt bereits das Limit erreicht hat, was die aktuellen Modelle bieten können. Um den Übergang zu Elektrofahrzeugen weiter voranzutreiben, werden neue, günstigere EVs benötigt.
Die 20 meistverkauften Elektrofahrzeuge in Frankreich – November 2023
Im November war Tesla der glänzendste Star auf dem französischen Elektrofahrzeugmarkt. Das Tesla Model 3 verzeichnete eine Rekordleistung von 6.081 Einheiten und erreichte damit den zweiten Platz auf dem Gesamtmarkt – ein neuer Rekord für ein Tesla-Modell in Frankreich. Wird das Tesla Model 3 im Dezember zum meistverkauften Auto gekrönt? Immerhin hat der meistverkaufte Wagen im November, der Renault Clio, es mit 7.472 Einheiten geschafft. Es ist also keine große Überraschung, wenn man bereits im Nebensaisonmonat 6.081 Einheiten erreicht hat.
Auf dem zweiten Platz landete das Tesla Model Y mit starken 3.218 Neuzulassungen. Damit war Teslas Crossover-Modell auf dem 10. Platz im Gesamtmarkt zu finden und platzierte sich somit zwei Teslas in den Top 10. Es ist zu erwarten, dass das Crossover-Modell im nächsten Jahr regelmäßig auf dem Podium ganz oben stehen wird, da das Model 3 den Zugang zu Subventionen verlieren wird und das Crossover somit die Verkäufe des Limousinen-Modells kannibalisieren kann.
Die Bronzemedaille ging an den Dacia Spring, ein weiteres Modell, das einen Höhepunkt der Lieferungen vor dem Auslaufen der Subventionen erreicht hat. Das Gleiche gilt für den viertplatzierten MG4.
Erstaunlicherweise war das meistverkaufte heimische Modell nur auf dem 6. Platz zu finden. Der Renault Megane EV konnte seinen Rivalen, den Peugeot 308, nur knapp schlagen. Aber nicht alles war schlecht für französische Marken. Die PHEV-Version des Peugeot 308 erreichte einen neuen Rekord mit 1.411 Neuzulassungen. Im Gegensatz dazu wurden von der Elektroversion desselben Modells nur 53 Exemplare zugelassen. Das ist schon ziemlich seltsam, da genügend Zeit für eine Steigerung der Auslieferungen gewesen wäre. Liegt es an der Nachfrage oder gibt es Produktionsprobleme?
Ein Modell, das überraschend stark abschnitt, war der Renault Twingo EV. Der 9 Jahre alte Veteran erreichte mit 1.059 Neuzulassungen sein bestes Ergebnis seit über einem Jahr.
Da sich die meisten großen Marken nun auf teurere (und profitablere) SUVs konzentrieren, verzögert sich der Übergang des beliebten Kleinwagens in das elektrische Zeitalter, was auch den Fortschritt der Marktelektrifizierung an vielen Orten behindert. Der Citroen e-C3, der 2024 auf den Markt kommt, kann hier jedoch für Abhilfe sorgen. Wird das Stellantis-Flaggschiff davon profitieren können?
In der zweiten Tabellenhälfte gab es mehrere Modelle, die herausragten. Der Skoda Enyaq erreichte mit 600 Einheiten ein Rekordergebnis, sodass er den Monat auf dem 14. Platz als bestverkaufte Modell aus der Volkswagen Group abschließen konnte. Auch BMW hatte einen positiven Monat und der iX1 erreichte mit 530 Neuzulassungen sein zweites Rekordergebnis in Folge. Der Peugeot 408 PHEV schaffte es mit 467 Neuzulassungen erstmals in die Top 20 und landete auf dem 19. Platz. Dies half, die langsame Lieferung der überarbeiteten EV-Versionen des 208 und 2008 teilweise zu kaschieren.
Die 20 meistverkauften Elektrofahrzeuge in Frankreich – Januar bis November 2023
Blickt man auf das Ranking für 2023, so ist die Spitzenposition bereits vergeben. Das Tesla Model Y wird der bestverkaufte Wagen sein. Dies wäre ein Novum für das Crossover, jedoch der zweite Erfolg für Tesla (nach dem Titelgewinn 2021 mit dem Model 3).
Der zweite Platz des Dacia Spring scheint ebenfalls gesichert zu sein, aber im Rennen um Bronze könnte es eine Überraschung geben. Das Tesla Model 3 könnte die Bronzemedaille holen. Da die Lieferung des Peugeot e-208 der überarbeiteten Version nur langsam Fahrt aufnimmt und der Fiat 500e aufgrund des 600e Crossover-Modells von einer leichten Kannibalisierung betroffen ist, ist nicht zu erwarten, dass beide Modelle mehr als 23.000 Einheiten bis zum Jahresende verkaufen werden. Auf der anderen Seite wird das Model 3 voraussichtlich im Dezember auf 6.000 bis 7.000 Einheiten zulegen und somit auf insgesamt etwa 26.000 Einheiten kommen. Damit sichert sich die Limousine den 3. Platz im letzten Monat des Jahres.
Im November hat der MG4 den Renault Megane EV überholt und ist nun das meistverkaufte Kompaktmodell. Profitierend von der oben genannten Jahresend-Hochphase wird das sino-britische Modell voraussichtlich als Führender in seiner Kategorie ins Jahr gehen.
Dies ist ein kleines Erdbeben auf dem französischen EV-Markt. Nicht nur Tesla hat den Markt aufgemischt, sondern jetzt schlägt der MG 4 auch die lokale Konkurrenz in ihrem eigenen Spiel!
Ist die Kompaktkategorie also bereits verloren für die französischen Marken?
Nicht so schnell! – Sagt Renault.
Während der Megane EV aufgrund seines hohen Preises einige Probleme hatte, kommt sein MPV-Crossover-Geschwister, der kommende Scenic EV, mit unschlagbaren Preisen auf den Markt. Die Basisversion (60 kWh Batterie, 430 km WLTP-Reichweite) startet bei 40.000 Euro, während die Version mit großer Reichweite (87 kWh, 625 km) bei 47.000 Euro beginnt. (Zum Vergleich: Das führende Modell Tesla Model Y startet bei 46.000 Euro mit einer Reichweite von 455 km)
Da der Megane EV jetzt bei 38.000 Euro startet, mit einer kleinen 40 kWh Batterie und 300 km Reichweite, ist es klar, dass der Preis des Hatchbacks erheblich sinken muss, wenn der neue Crossover nicht alle Verkäufe des Hatchbacks aufzehren soll.
Es ist also zu erwarten, dass der Preis des Hatchbacks auf etwa 32.000 Euro sinkt, was näher an dem liegen wird, wo der Preis des Megane EV sein sollte. Noch besser: Nehmen Sie die 52 kWh Batterie des kommenden Renault 5 mit großer Reichweite, setzen Sie sie in den Megane EV ein, was eine Reichweite von rund 380 km ergibt, und verkaufen Sie ihn als Basismodell für 32.000 Euro. Das ist das Rezept, um gegen den MG und die kommende Welle des Wettbewerbs anzukämpfen.
Automarken mit den meisten verkauften Elektrofahrzeugen in Frankreich
Bei den Marken konnte Tesla seinen Marktanteil von 12,4% im Oktober auf 13,1% steigern und war somit der große Gewinner. Peugeot (11,9%, gegenüber 12,3%) auf dem zweiten Platz hat aufgrund des schwachen Monats des e-208 nur wenig Chancen, die Führung zurückzugewinnen. Da Tesla im Dezember voraussichtlich die Lieferungen des Model 3 auf dem französischen Markt priorisiert, da Subventionen für in China hergestellte Fahrzeuge 2024 auslaufen, ist der US-Autobauer jetzt der klare Favorit für den diesjährigen Titel.
Als Erinnerung: Dies ist ein historisches Ereignis – keine andere ausländische Marke hat jemals vor den lokalen Helden in Frankreich geendet!
Renault (7,5%, ein Rückgang von 0,6%) auf dem dritten Platz hat ebenfalls Marktanteile verloren. Das Jahr 2023 wird für die französische Marke mit einem 3. Platz enden, ihrer schlechtesten Platzierung seit 2012. Aber dieses Annus Horribilis für die französische Marke könnte eine Silberfütterung haben – 2024 wird sicherlich besser aussehen.
Nicht nur das neue Subventionssystem wird helfen, da es vielen ausländischen Wettbewerbern den Zugang zu Elektrofahrzeug-Subventionen verwehrt, sondern auch der wettbewerbsfähige Preis des Scenic EV (und Megane EV?) wird dazu beitragen, in der Kompaktkategorie wieder Boden gutzumachen. Aber der kommende Renault 5 wird sicherlich viel besser abschneiden als der aktuelle 16. Platz des Renault Zoe. Die Frage ist jetzt: Wie hoch wird er steigen?
Die Zukunft der 8-fachen Gewinnermarke des französischen EV hängt davon ab.
Dacia (6,6% Marktanteil) hat den 4. Platz behauptet, während MG (5,9%, gegenüber 6%) von SAIC auf dem 5. Platz stagnierte. BMW (5,4%, gegenüber 5% im Oktober) hat Fiat (5,4%) überholt und den 6. Platz erreicht.
Ein weiterer deutscher Hersteller im Aufschwung war Mercedes (5,2%), der seinen Marktanteil auf 5,2% erhöht hat und den Fußstapfen seines Erzrivalen BMW folgt, um in Frankreich wieder relevant zu werden.
Automobilgruppen mit den meisten verkauften Elektrofahrzeugen in Frankreich
Bei den Herstellern ist Stellantis (27%, gegenüber 27,9%) die größte Kraft auf dem Markt, aber mit Peugeot, DS, Citroen und Opel, die einen schwachen Monat hatten, reichten die verbleibenden Marken im Konzern nicht aus, um den Marktanteil zu halten.
Gleiches gilt für die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz (14,7%, gegenüber 15,1%). Während Dacia einen guten Monat hatte, konnte der Rest der Flotte nicht mithalten und zog den OEM in den roten Bereich.
Tesla (13,1%) auf dem dritten Platz und die Volkswagen-Gruppe (11,6%, gegenüber 11%) auf dem vierten Platz konnten hingegen Marktanteile gewinnen. Obwohl die VW-Marke schwach war, konnte der positive Beitrag von Skoda und Cupra dies mehr als ausgleichen.
Schließlich sicherte sich die BMW-Gruppe (7,8%, gegenüber 7,4%) dank einer starken Leistung im November den fünften Platz und profitierte auch vom geringfügigen Rückgang von Hyundai-Kia (6,4%, ein Rückgang von 0,1%).
