Für Ihre heutige Überlegung haben wir eine Art Mischung – zwei Fahrzeuge, für die ich keine vergleichbaren Partner finden konnte, zumindest nicht in der Zeit, die ich hatte, um danach zu suchen. Wie es typischerweise in solchen Fällen passiert, stelle ich sie gegeneinander. Ich vermute, ich weiß, welches gewinnen wird, aber ich habe mich schon einmal geirrt. Wir werden sehen.
Gestern haben wir uns ein paar kompakte Inlands-Pickups angesehen. Schauen wir, wie sie abgeschnitten haben:
Also lebt die Ranger-Legende weiter. Persönlich würde ich den S-10 bevorzugen, aber ich bin ein Chevy-Guy und versuche nie, es eilig zu haben, daher ist ein Vierzylinder in Ordnung für mich. Und ich liebe diese Räder.
Nun zu den heutigen Teilnehmern: Einer ist ein großartiges kleines Auto im ultimativen Karosseriestil und in der ultimativen Farbe, und der andere ist ein brillanter Geländewagen, der (sagen einige) durch ein paar Rechtecke ruiniert wird. Haben sie überhaupt eine Chance gegeneinander? Wird überhaupt jemand diese beiden Fahrzeuge jemals vergleichen? Natürlich nicht. Aber wir werden sie uns ansehen, und dann müssen Sie eines auswählen. So sind wir.
1980 Mazda GLC Wagon – $1,350
- Motor / Antrieb: 1,4-Liter-Einzugschrauben-Nockenwelle, 5-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb
- Ort: Santa Rosa, Kalifornien
- Kilometerstand: 100.500 Meilen
- Läuft / fährt? Auf jeden Fall
Wenn Sie zu unseren jüngeren Lesern gehören, ist Ihnen der Name Mazda GLC möglicherweise nicht bekannt. (Verstehen Sie? Weil es in Japan als Familia bekannt ist… Ach egal.) GLC steht – und ich mache das nicht erfunden – für “Great Little Car”. Dieser Name hielt sich über zwei Generationen hinweg: Diese Version mit Hinterradantrieb von 1977-1980 und ein Modell mit Frontantrieb von 1981-1985. Der Kombi blieb jedoch nach der Einführung der Frontantriebslimousine und des Schrägheckmodells mit Hinterradantrieb.
Diese Generation des GLC wird von einem vergaserbetriebenen 1,4-Liter-Vierzylindermotor angetrieben, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe verbunden ist. Ich habe nie verstanden, warum Mazda in den 70er Jahren Himmelblau für ihre Luftfiltergehäuse gewählt hat, aber es ist unverwechselbar. Nicht so auffällig wie der mehrfarbige Kühlergrill, den jemand diesem Auto geschenkt hat.
Dieser kleine Kombi ist heutzutage eine seltene Sicht, selbst im sonnigen Kalifornien, und noch seltener mit nur 100.000 Meilen. Soweit ich weiß, könnte es der GLC mit den wenigsten gefahrenen Meilen sein. Der Zustand ist nicht gut für so wenige Meilen, mit Beulen und Dellen außen und einem stark abgenutzten Fahrersitz innen. Der Verkäufer sagt, dass er gut läuft und fährt, aber er wurde für eine nicht näher bekannte Zeit stillgelegt, also ist eine sorgfältige Untersuchung erforderlich.
Aber hey, es ist der legendäre braune manuelle Kombi, von dem wir alle lieben, dass wir ihn so sehr lieben! Und er ist sicherlich billig genug. Ein wenig Schweiß, einige neue Teile und Sie könnten den Traum leben.
1990 Jeep Wrangler Islander – $1,800
- Motor / Antrieb: unbekannter Motor, 5-Gang-Schaltgetriebe, zuschaltbarer Allradantrieb
- Ort: San Jose, Kalifornien
- Kilometerstand: 49.000 Meilen
- Läuft / fährt? Das wissen wir auch nicht…
Ich gehe davon aus, dass dieser Jeep verkauft wird, bis Sie alle die Chance haben, dies zu lesen, also werde ich etwas tun, was ich nie tue: einen Screenshot der Anzeige für die Nachwelt posten:
Normalerweise wäre ich an einer Anzeige wie dieser vorbeigegangen: Fehlende Informationen und nicht viele Fotos machen das Schreiben schwierig. Aber wie oft finden Sie einen YJ Wrangler für unter zwei Tausend? Ich würde vermuten, dass es ein Betrug ist, wenn der Verkäufer nicht so aufrichtig klingen würde. Ich denke, dies könnte ein Fall sein, in dem der Verkäufer wirklich nicht weiß, was er hat. [Anm. d. Red .: Das brauche ich. -DT]
Der Jeep YJ Wrangler, über den unser ehrenwerter Chefredakteur kürzlich geschrieben hat, ist ein Fahrzeug, über das die Jeep-Fans geteilter Meinung sind. Einerseits ist es der letzte Jeep mit Blattfederung rundum, was ihm auf gewisse Weise ein “jeepigeres” Gefühl verleiht als spätere Jeeps mit Schraubenfedern. Andererseits hat er das freundliche Rundscheinwerfergesicht des CJ5/6/7/8 durch einen kantigen, nach hinten geneigten Kühlergrill mit rechteckigen Scheinwerfern ersetzt, der vielen Leuten nicht gefällt.
Persönlich finde ich den YJ cool, und das kommt von jemandem, der das Autofahren in einem CJ8 gelernt hat. Ich bin schon ein paar YJ Wrangler gefahren (auf der Straße) und ich glaube nicht, dass der Spitzname “Yuppie-Jeep” überhaupt zutrifft. Das ist immer noch ein echter Jeep, mit echtem Motorengeräusch und Straßengeräuschen, die auf Sie einprasseln, und es gibt Ihnen einen echten Ruck in der Wirbelsäule über Unebenheiten. In der Anzeige wird nicht angegeben, welcher Motor unter der Haube steckt, aber soweit ich weiß, handelt es sich entweder um einen 2,5-Liter-Vierzylinder oder um den guten alten 4,2-Liter-Reihensechszylinder von AMC. (Der 4.0-Sechszylinder wurde im folgenden Jahr im Wrangler eingeführt.)
Der eigentliche Anreiz dieses Jeeps ist möglicherweise der Kilometerstand: Neunundvierzigtausend, sechshunderteinundneunzig Komma sieben Meilen. Das war’s. Der Verkäufer behauptet, in dieser Zeit “so viel Spaß wie möglich mit einem Fahrzeug gehabt zu haben”, was ich kaum glauben kann. Ich wette, dieses Ding hat noch mindestens weitere hunderttausend Meilen Spaß vor sich. Und um ehrlich zu sein, wenn ich keinen Tagesjob hätte und mir die Zeit zum Herumalbern mit Autos nehmen könnte, würde ich morgen auf dem Weg in die Bay Area sein, um es selbst zu schnappen.
Das ist also unsere Show für heute. Sie haben die Wahl zwischen einem echten braunen Handbuch-Kombi mit Hinterradantrieb oder einem lächerlich günstigen Jeep, der möglicherweise nicht läuft. Was wird es sein?
(Bildnachweise: Craigslist-Verkäufer)
