Ich bin sicher, dass viele vor mir vor diesem Dilemma standen. Ich selbst habe es bereits zweimal durchlebt. Das erste Mal gewann die mächtige BMW GS, aber das zweite Mal habe ich mich für die R1200GS Adventure Rallye entschieden, mein aktuelles Motorrad. Lassen Sie mich Ihnen sagen, warum ich mich dafür entschieden habe.
Am Ende des Jahres 2014, als ich nach einer neuen R1200GS LC suchte, betrat ich die große Debatte. Zu diesem Zeitpunkt besaß ich bereits eine BMW F800GT, mit der ich wirklich zufrieden war. Aber die GS war mein Traummotorrad. Die Möglichkeit, zu zweit durch Europa zu reisen, das zusätzliche Gepäckvolumen, die zusätzliche Leistung und einige der netten Fahrerassistenzsysteme, die die GS bietet, haben mich wirklich verlockt. Also testete ich beide Modelle, aber als Fahrer eines 800-Tourers fand ich die Adventure-Version riesig! Das hat mich beim ersten Mal vom Kauf abgehalten.
Drei Jahre und 45.000 Kilometer später beschloss ich, mein Motorrad zu erneuern, und begann erneut mit der Suche. Ich ging zu meinem vertrauenswürdigen Händler, BMW Bahnstormer Maidenhead, um die neue R1200GS Rallye Probe zu fahren. Mich interessierte die Rallye-Version, weil ich wirklich den schwarzen Motor und die schwarzen Speichenräder haben wollte. Die grauen Speichenräder an meiner vorherigen GS ließen sich unmöglich sauber halten. Dann probierte ich die R1200GS Adventure Rallye aus. Da ich schon immer die Aluminiumkoffer mochte, gefiel mir die neue weiße und blaue Kombination besser als das glänzende Blau und Rot der Standard-GS Rallye.
Die Probefahrten
R1200GS – Keine Überraschungen hier, ich liebe dieses Motorrad einfach! Es war das, was ich gewohnt war, aber es fühlte sich aggressiver an, vielleicht lag es am Aussehen. Die neue elektronische Federung funktionierte perfekt und das Motorrad fuhr so sanft oder aggressiv, wie ich es wollte.
R1200GSA – Die erste Aufgabe bestand darin, auf das Motorrad zu steigen. Es war keine große Sache, aber es fühlte sich definitiv größer und schwerer an, wenn es nicht in Bewegung war. Ich muss darauf hinweisen, dass ich 1,81 Meter groß bin und beide Motorräder mit der Federung im “Automatikmodus” und dem Sitz in der hohen Position getestet habe. Sobald ich mich in Bewegung setzte, verschwanden das Gewicht und der Größenunterschied. Ich konnte spüren, dass das Motorrad etwas träger war, aber nicht genug, um ein Problem zu sein. Der bessere Wetterschutz war spürbar, aber aufgrund der Größe des Tanks fühlte es sich ein wenig seltsam an, die Beine darum herum auszubreiten. Daran habe ich mich schnell gewöhnt und der zusätzliche Sprit wird irgendwann nützlich sein. Abgesehen von diesem Unterschied gab es keine nennenswerten Unterschiede.
Das Zubehör
Die von mir konfigurierten Motorräder hatten die gleiche Ausstattung: Sturzbügel, LED-Zusatzscheinwerfer, TFT-Display, Aluminiumkoffer…
Am Ende des Tages können beide Motorräder das gleiche Zubehör erhalten. Es muss jedoch anerkannt werden, dass das Adventure-Modell einige davon serienmäßig mitbringt, was sich auf den Preis auswirkt. Ich war sehr überrascht, als ich feststellte, dass die R1200GSA Rallye günstiger war als die Standard-GS, wenn man alle Accessoires hinzufügte! Der Hauptgrund dafür ist, dass die Adventure-Version mit Sportfederung (20 mm höher und £300 Aufpreis für die Standard-GS), größerer Windschutz (>£100), Motorschutzbügeln (>£200), LED-Zusatzscheinwerfern (>£500) und Aluminiumkoffern (>£1000 Aufpreis nur für das Gepäckträgersystem!) ausgestattet ist.
Die technischen Daten
Ich könnte Sie mit Zahlen, Statistiken und endlosen Daten langweilen, aber all das finden Sie auf der BMW-Website und die Daten sind fast identisch, abgesehen von der Federung und der Tankgröße. Das beeinflusste meine Entscheidung definitiv nicht.
Meine Wahl
Ich muss zugeben, es war wirklich schwierig, mich zu entscheiden, welches Motorrad ich kaufen sollte. Schließlich habe ich mich aus drei Hauptgründen für die ADV entschieden:
- Farbschema: Die Standard-Rallye war mir etwas zu glänzend, ich mag das Weiß und Hellblau der ADV mehr.
- Metallkoffer (Preis): Mit all den von mir gewünschten Accessoires ist die Standard-GS teurer als die GSA!
- Und nicht zuletzt: Es war ein neues Spielzeug für mich! Ich hatte drei Jahre lang eine Standard-GS besessen, also warum nicht die GSA ausprobieren? Ich konnte immer zurückgehen, wenn sie mir nicht gefällt, aber ich hatte es zumindest versucht.
Während ich dies schreibe, habe ich die R1200GSA Rallye nun seit 2 Monaten und bin bereits über 2000 Meilen damit gefahren. Ich habe das Motorrad nach Wales, in den Peak District und zu vielen kürzeren Fahrten in den Cotswolds und den Chilterns mitgenommen. Bisher bereue ich es nicht, die GSA gekauft zu haben. Ich mag alles an ihr: das Aussehen, wie sie fährt, ihre Präsenz auf der Straße…
Werde ich die ADV wieder kaufen? Nun, das weiß ich wirklich nicht. Mal sehen, wie ich mit ihr in diesem Jahr auf Europatour zurechtkomme!
