Der BMW X5 der Baureihe E53 ist mittlerweile 20 Jahre alt und erreicht damit den Status eines “Youngtimers”. Doch trotz seines Alters gehört der E53 noch lange nicht zum alten Eisen. BMW kreierte mit dem X5 E53 eine völlig neue Produktkategorie und nannte ihn nicht einfach nur ein “Sport Utility Vehicle” (SUV), sondern ein “Sport Activity Vehicle” (SAV). Die Kunden waren von diesem feinen Unterschied allerdings wenig beeindruckt und kauften fleißig: Zwischen 1999 und 2006 wurden insgesamt 616.867 Einheiten des BMW X5 E53 verkauft.
Hergestellt in den USA
BMW produziert den X5 E53 auch heute noch in seinem Werk in Greer, South Carolina in den USA. Dort laufen seit der X3-Modellreihe alle X-Modelle vom Band. In den 90er Jahren folgte Mercedes-Benz einem ähnlichen Schritt und eröffnete ein Werk in Alabama, um näher am Hauptmarkt USA zu sein. Im Gegensatz zu den Kollegen aus Stuttgart gab es von den Kunden jedoch weniger Beschwerdebriefe über die Verarbeitungsqualität der BMW-Fahrzeuge.
Ein 5er in der Basis, aber mit viel mehr Details
Der BMW X5 E53 basiert auf dem BMW 5er E39 und wurde mit hochwertigen Details ausgestattet. Durch den serienmäßigen Allradantrieb und die erhöhte Bodenfreiheit war er leicht geländetauglich. Den Fokus legte BMW jedoch auf ein hochwertiges Fahrgefühl auf befestigten Straßen. Wer mehr Offroadqualitäten wollte, konnte auf einen Land Rover Range Rover zurückgreifen. Der X5 E53 profitierte von der Verwandtschaft zu Land Rover und übernahm einige technische Entwicklungen, wie zum Beispiel die Bergabfahrhilfe.
Als Land Rover noch zu BMW gehörte
Die Verbindung zu Land Rover zeigte sich auch in anderen Bereichen des BMW X5 E53. Das Design der Heckklappe und die Bergabfahrhilfe wurden von Land Rover entwickelt und im X5 übernommen. Je nach Konfiguration bot der X5 E53 eine beeindruckende Motor- und Getriebeabstimmung, die für Dynamik im SUV-Segment sorgte. Im Jahr 2003 bekam der X5 jedoch mit dem Porsche Cayenne einen ernsthaften Konkurrenten.
Die Rekordfahrt des X5 Le Mans
Der BMW X5 Le Mans, angetrieben von einem 6,1-Liter-V12-Motor und pilotiert von Hans-Joachim Stuck, umrundete die Nürburgring Nordschleife in beeindruckenden 7:49,92 Minuten. Damit setzte der X5 Le Mans einen Rekord und beeinflusste die Sportwagenwelt positiv. Zurück im normalen Straßenverkehr ist der X5 E53 jedoch immer noch ein beeindruckendes Fahrzeug. Obwohl er im Vergleich zu den heutigen Modellen etwas kleiner wirkt, bietet er immer noch viel Platz und Fahrspaß.
Der einzigartige Chris Bangle
Das Design des BMW X5 E53 wurde vom damaligen BMW-Chefdesigner Chris Bangle geprägt. Der X5 E53 beeindruckt mit einer wohlproportionierten Form und einem besonderen Augenmerk auf das Heckdesign. Im Innenraum zeigt der X5 E53 gerne seine luxuriöse Seite, wie unser Fotomodell mit seiner auffälligen Lederausstattung in Ziegelrot beweist.
Fahrspaß und Leistung
Der BMW X5 E53 bietet ein beeindruckendes Fahrerlebnis und wurde mit leistungsstarken Motoren ausgestattet. Ob der turbogeladene Dreiliter-Reihensechszylinder oder der satten 4,4-Liter V8 – alle Motoren haben eine beeindruckende Leistung und sind auch heute noch sehr beliebt. Besonders der seltene 4.6is mit seinem Achtzylinder-Saugmotor und 347 PS bietet ein außergewöhnliches Fahrvergnügen.
Der erschwingliche Klassiker
Für weniger als 10.000 Euro kann man heute gute Exemplare des BMW X5 E53 kaufen. Wer sich für den seltenen 4.8is entscheidet, sollte jedoch etwas tiefer in die Tasche greifen. Der BMW X5 E53 ist bereits heute ein Klassiker, der mit seinem entspannten Fahrgefühl, den leistungsstarken Motoren und dem geräumigen Innenraum überzeugt.
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