Die BSA Gold Star ist zurück und verspricht, das nostalgische Herz der Motorradliebhaber höher schlagen zu lassen. Mit einem modernen Touch und einem Hauch von Vintage zieht sie sowohl eingefleischte Fans als auch neue Fahrer in ihren Bann. In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf das Fahrgefühl und die Bremsen dieses beeindruckenden Motorrads.
Fahrqualität & Bremsen
Die BSA Gold Star verwendet einen Rohr-Rahmen aus Stahl und eine Hinterradschwinge mit eingebauter Flexibilität für ein besseres Kurvengefühl. Die konventionellen 41mm-Gabeln sind mit Verkleidungen zur Abdeckung der Standrohre versehen, ähnlich wie beim Original, und die beiden hinteren Stoßdämpfer haben eine fünfstufige Vorspannungsverstellung.
Die Speichenräder sind mit Pirelli Phantom Sportcomp-Reifen im klassischen Look ausgestattet (100/90 x 18 vorne, 150/70 x 17 hinten) und die einzelne 320mm-Bremsscheibe vorne wird von einem doppeltwirkenden Bremssattel mit zwei Kolben von Brembo und einem einfachwirkenden Sattel von ByBre hinten gebremst.
Unsere erste Fahrt auf der neuen “Goldie” findet bei Millbrook in der Nähe von Bedford statt. Dass BSA sie auf einem Automobil-Testgelände präsentiert (es ist der Ort mit der geneigten Hochgeschwindigkeitsstrecke, auf der Bond in Casino Royale seinen Aston Martin wendet), mag seltsam erscheinen, aber der endgültige Homologationsprozess läuft noch. Wir müssen bis Mitte August 2022 warten, nachdem die ersten Motorräder in den Handel gekommen sind, um sie in ihrer natürlichen Umgebung, auf der Straße, zu fahren.
Millbrook hat mehrere geschwungene Landstraßen-Schleifen, die der Realität ähneln. Das gibt uns eine klinische Vorstellung davon, wie sich die Gold Star in der realen Welt schlagen wird, lässt aber die emotionale Seite vermissen, wie sich das Motorrad an einem sonnigen Sonntag zwischen grünen Hecken anfühlt. Die Umgebung spielt nicht unbedingt in die Stärken der BSA, ermöglicht uns jedoch, einen Blick unter das ikonische britische Abzeichen zu werfen.
Aus rein dynamischer Sicht ist das erste, was Ihnen auffällt, das Gewicht der BSA Gold Star (es wiegt vollgetankt 213 kg). In schnellen, holprigen Kurven sind die Lenker in Ihren Händen aktiv, während die Federung eifrig versucht, die Kontrolle zu behalten.
Dennoch graben sich die Pirelli Phantom Sportcomp-Reifen ein und die Gold Star folgt immer der vorgegebenen Linie, besonders wenn Sie das Hinterradbremspedal betätigen, um die Dinge zu beruhigen. Die vordere Brembo-Bremse ist überraschend kraftvoll (BSA gibt eine Verzögerung von -0,9 g an) und bietet mehr Gefühl als viele ihrer teureren Konkurrenten, aber unter starkem Bremsen ist es einfach, das ABS auszulösen.
Die Fahrqualität kann auf holprigem Asphalt hart sein und im Gegensatz zu einigen Retro-Konkurrenten, die eine 18-Zoll-Frontfelge bewusst so wirken lassen, als wäre sie eine 17-Zoll-Felge, ist die BSA schwerfällig und fällt in sehr enge Kurven.
Das ist also die BSA ohne rosarote Brille, aber lassen Sie uns schnell wieder die Brille aufsetzen. Die Gold Star ist kein Motorrad für pure Geschwindigkeit von A nach B, sondern es geht um die Reise. Wenn Sie Höchstleistung und präzises Handling von Ihrem Retro-Motorrad wünschen, passen die teureren Angebote von Ducati, BMW und Triumph besser zu Ihnen.
BSA zielt auf ältere Menschen ab, die sich vielleicht schon früher nach dem Original gesehnt haben, aber sie wollen auch neue Fahrer auf ihre Sättel locken, was großartig für die Zukunft des Motorradfahrens ist.
Das Markenzeichen, das altmodische Styling, der erschwingliche Preis und die Eignung für den A2-Führerschein werden alle dazu beitragen, ihre Ziele zu erreichen. Die BSA ist auch einfach zu fahren und die aufrechte Sitzposition ist geräumig, entspannt und natürlich, auch für größere Fahrer. Auch kleinere Fahrer werden sich mit ihrer niedrigen Sitzhöhe von 780 mm wohl fühlen.
Obwohl sie schwer ist, ist die Gold Star bei niedrigen Geschwindigkeiten immer noch wendig, ausbalanciert und kontrollierbar. Ihr Fahrkomfort lässt vielleicht etwas zu wünschen übrig, aber je mehr Zeit Sie mit ihr verbringen und lernen, wie sie gefahren werden will, desto mehr wächst ihre einfache und positive Anziehungskraft.
Die Freude, die man beim Fahren der Gold Star verspürt, entsteht durch ihren einfachen Charakter, den Soundtrack und die verstohlenen Blicke in Schaufenster, während Sie vorbeifahren. Es ist nur ein Einzylinder, aber was braucht man heutzutage auf der Straße wirklich mehr? Wenn Sie es darauf anlegen, wird sie trotzdem schnell, und vor allem ist es ein Motorrad, das Ihnen ein echtes Lächeln ins Gesicht zaubern wird.
