Der Air Opus Camper ist ein echter Blickfang und zieht so viel Aufmerksamkeit auf sich, dass wir oft zurückkamen, um Menschen dabei zu beobachten, wie sie Fotos von ihm machten! Der robust aussehende Anhänger ist in verschiedenen leuchtenden Farben erhältlich und entfaltet sich clever zu einem großen Zelt aus Leinwand, in dem sich zwei Doppelbetten, eine Küche, eine Sofaecke und ein Tisch befinden.
Im Gegensatz zu einem Wohnwagen ist der Anhänger 430 cm lang und 201 cm breit und somit viel einfacher zu ziehen. Mit einem Gewicht von nur 800 kg kann er mit einem normalen Fahrzeug und einem regulären Führerschein in Großbritannien gezogen werden. Um den Opus ausgiebig zu testen, haben wir von Trek & Mountain uns auf den Weg gemacht und sind sechs Wochen lang durch Europa gereist und im Air Opus gewohnt.
Den Anfang machen
Als Neulinge in Sachen Caravaning haben wir uns für eine kurze Einführung in das An- und Abhängen und das Aufstellen des Zeltes entschieden. Das war so einfach, dass eine 10-minütige Einweisung genügte und wir loslegen konnten. Nach dem Abhängen und Absenken der Stützfüße war es Zeit, das Zelt auszuklappen. Die beiden Panels, die das Dach des Anhängers bilden, wenn er eingepackt ist, werden ausgeklappt und dienen als Plattformen für die Betten, deren Matratzen bereits eingelegt sind (wir ließen auch einige Bettwäsche liegen und packten nur die Kissen ein). Bevor man Gewicht auf die Betten gibt, müssen diese Panels gesichert werden. Zwei Stützen auf jeder Seite halten sie oben. Die Stifte, die sie an Ort und Stelle halten, können manchmal etwas umständlich sein und sind vielleicht der einzige Teil des Aufstellens, der etwas schwierig sein kann. Wir waren auf Campingplätzen mit Stromanschluss, aber die Bordbatterie lädt sich während der Fahrt auf und kann auch genutzt werden, wenn kein Strom vorhanden ist.
Nun kommt der einfachste Teil. Der Air Opus (eine Weiterentwicklung des ursprünglichen Opus) verwendet Luftträger, um das Zelt aufzublasen – ein einfacher Knopfdruck genügt, und wir konnten uns entspannen, während der Opus die ganze Arbeit erledigte. Im Inneren gab es noch ein paar Montagearbeiten, aber am Ende der ersten Woche dauerte es nur noch etwa 10 oder 15 Minuten vom Anfang bis zum Ende des Aufbaus. Jeder Luftträger hat Ventile, an denen sie mit Hilfe von Schläuchen miteinander verbunden sind. Diese Ventile müssen beim Aufblasen geöffnet sein, damit die Luft frei zirkulieren kann. Wir haben uns entschieden, sie nach dem Aufblasen anzuziehen, um sicherzustellen, dass keine Luft entweicht, obwohl es nicht unbedingt erforderlich war. Die Ventile bedeuten auch, dass bei einem Ausfall eines Ventils oder eines Trägers das Problem isoliert werden kann und das Zelt nicht zusammenbricht.
Obwohl es vielleicht kompliziert klingt, ist es das nicht. Obwohl der Anhänger einige Vorrichtungen für Beleuchtung und die Assistenz beim Bremsen hat (was das Ziehen sicherer und einfacher macht), war es für uns bei T&M ein echter Bonus, sich keine Gedanken über einen Motor machen zu müssen – und wir konnten das Auto abkoppeln und in die Stadt fahren oder zum Klettern gehen. Natürlich können wir verstehen, dass einige Leute lieber keinen Aufbau haben und einfach nur parken möchten.
Auf die Straße gehen
Unser erster Stopp war Bozen in den Dolomiten. Es war brütend heiß, aber zum Glück hatte der Opus viel Belüftungsmöglichkeiten. Jedes der fünf großen Fenster (drei im Sitzbereich und jeweils eins an jedem Ende) besteht aus drei Schichten – die Leinwand lässt eine klare Schicht sehen (die Sonne hereinlässt, aber den Regen abhält). Alternativ können Sie beide Schichten öffnen und nur einen Bildschirm zurücklassen. Die Decke hat auch einige Panels, die geöffnet werden können, um noch mehr Licht hereinzulassen. Wenn wir es wirklich öffnen wollten, konnten wir das gesamte vordere Panel des Zeltes öffnen und es fühlte sich an, als säße man draußen. In unserer zweiten Nacht in Bozen zog ein heftiger Sturm auf. Das schwere Polycotton-Zelt hielt uns trocken und schluckte auch den Klang des Regens – viel angenehmer als das klirrende Geräusch von Regen auf Metall. Ich sollte auch erwähnen, dass der eingebaute Heizung und die schwere Leinwand uns in kälteren Teilen Europas sehr warm gehalten haben.
Der Innenraum war gut angelegt. Tatsächlich fühlten wir uns während der gesamten sechs Wochen nie beengt. Die hohen Decken und die vielen Fenster, sowie die helle Farbpalette, vermittelten ein sehr geräumiges Gefühl. Die Küche war gut ausgestattet mit einem kleinen Kühlschrank, einem Spülbecken mit fließendem Wasser, einem zweiflammigen Gasherd, einer Mikrowelle und einigen Stauräumen für Lebensmittel, Geschirr usw. Der eingebaute Stauraum unter dem Sofa ermöglichte es uns auch, zusätzliche Geräte wie einen Toaster mitzubringen. Das Sofa war bequem und ein großartiger Ort zum Arbeiten oder Abendessen. Der Tisch kann abgebaut werden (was wir manchmal gemacht haben, wenn wir ihn nicht benutzt haben, um mehr Platz im Inneren zu schaffen) und die Kissen können umarrangiert werden, um ein drittes Bett zu machen, obwohl es vielleicht etwas zu viel wäre, wenn sechs Personen mehr als ein paar Nächte darin schlafen würden. Die Betten waren bequem und die Innenzelte um die Betten herum ermöglichten es uns, den Bereich für Privatsphäre zu verschließen. Die kleine portable Toilette in einem Stauraum ist eine großartige Ergänzung, wenn man mit Kindern unterwegs ist, aber wir haben meistens die Einrichtungen auf dem Campingplatz genutzt. LED-Beleuchtungsstreifen erleuchteten den gesamten Camper und es war kein zusätzliches Licht notwendig. Diese Lichter konnten auch gedimmt werden, was eine nette Geste war. Es gibt optionale Extras wie ein „Heimkino“ (ernsthaft!), oder ein Vordach, das zusätzlichen Wohnraum bietet.
Wir hatten unseren gerechten Anteil an Regen auf der Reise und obwohl das Zelt nie undicht wurde (ebenso der Anhänger, wenn er eingepackt war), gab es während der nassesten Perioden trotzdem etwas Feuchtigkeit, die hineingelangte – gerade genug, um den Zucker klumpig zu machen oder die Seiten eines Buches leicht zu knittern. Das hat uns nur dazu gebracht, darüber nachzudenken, wie wir ein paar Dinge aufbewahren – einen Behälter für Zucker und einen Trockenbeutel für unsere Bücher! Eine kleine Überlegung eigentlich. Wir hatten das Glück, es nicht bei Nässe einpacken zu müssen, und es trocknete immer schnell, sobald die Sonne herauskam. Während der untere Metallteil der Tür abschließbar ist, könnte jemand von außen hereinkommen, indem er den oberen Teil der Tür öffnet, wenn er es wirklich wollte. Wir fühlten uns an den meisten Orten, an denen wir übernachteten, ziemlich sicher, aber es gab ein paar Mal, wo wir unsere Wertsachen im Auto einschlossen, wenn wir weg waren. Wenn ich der Air Opus-Wunschliste etwas hinzufügen müsste, wäre es vielleicht eine eingebaute Treppe in den Anhänger (obwohl man eine Metalltreppe von Opus kaufen kann) und wenn ich wirklich kleinlich sein müsste, vielleicht etwas zusätzlichen Zugang zum Stauraum unter dem Sofa – die Möglichkeit, darauf von den Seiten aus zuzugreifen, ohne jedes Mal die Kissen umzuräumen.
Fazit
Obwohl der Opus vielleicht nicht diejenigen überzeugen wird, die das #vanlife leben möchten und unauffällig vor dem Kletterfelsen parken möchten (der Opus wird bemerkt!), oder diejenigen, die nur ins Hinterland fahren, wird das sportliche Aussehen des Opus sicherlich viele Outdoor-Enthusiasten ansprechen, die etwas Komfort mit ihren Outdoor-Aktivitäten verbinden möchten. Dieser Komfort hat jedoch seinen Preis, da die Preise bei ca. 16.000 Euro beginnen. Wir glauben jedoch, dass der Opus viele Jahre halten wird, ohne dass ein Upgrade erforderlich ist, wenn Sie Ihr Fahrzeug aufrüsten – also bietet er tatsächlich langfristig ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu einem Wohnmobil oder Wohnwagen.
