Willkommen zum spannenden Abenteuer auf vier Rädern – dem VW Käfer! Dieses kugelige Auto, auch liebevoll als Kugel-Porsche bekannt, hat eine bewegte Geschichte hinter sich. Entwickelt von Ferdinand Porsche, wurde der KdF-Wagen, wie er damals genannt wurde, zu einem weltweiten Erfolg. Ursprünglich als erschwingliches Fahrzeug für jedermann geplant, eroberte der Käfer nach dem Krieg die Straßen in zahlreichen Ländern. In den sechziger Jahren erkannte auch Volkswagen den Klang des Namens “Käfer” und nahm ihn für eigene Werbekampagnen an.
Die Anfänge und Produktion des Käfers
Obwohl der Bau des VW Käfers schon 1938 begann, wurden die meisten Fahrzeuge in den Kriegsjahren für militärische Zwecke verwendet. Erst nach dem Zweiten Weltkrieg startete Volkswagen 1946 die Serienproduktion und verkaufte die ersten Exemplare an Privatpersonen. Von da an war die Produktion nicht mehr zu stoppen. Die Limousine, auch als “Brezelkäfer” bekannt, verließ das Werk in Wolfsburg und später auch in Emden sowie in Südamerika. Erst 1985 endete die Produktion des Käfers in Deutschland, während er in Südamerika bis 2003 weiterlebte. Neben Volkswagen waren auch andere Karosseriebauer wie Karmann, Rometsch und Franz Papler am Bau des Käfers beteiligt. Besonders das Hebmüller-Cabrio, das von 1949 bis 1953 gefertigt wurde, ist heute sehr begehrt.
Importe und der moderne Nachfolger
Auch wenn der letzte europäische Käfer Mitte der 80er-Jahre vom Band lief, sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt immer noch viele Fahrzeuge aus Lateinamerika zu finden. Es mag absurd klingen, aber 1995 wurden importierte VW Käfer sogar von der Lebensmittelkette REWE angeboten. Praktiker, eine längst insolvente Baumarktkette, folgte 1996. Doch auch nach dem offiziellen Ende des Käfers lebt sein Erbe weiter. Der VW New Beetle nahm 1997 seinen Platz ein und seit 2011 gibt es den modernen Nachfolger, den VW Beetle.
Worauf Gebrauchtwagenkäufer achten sollten
Der VW Käfer erfreut sich auch als Gebrauchtwagen großer Beliebtheit. Doch Vorsicht ist geboten, da der Kauf eines günstigen, restaurierungsbedürftigen Exemplars teuer werden kann. Rost ist das größte Problem bei diesen Fahrzeugen. Die Restaurierung kann daher aufwendig sein, da bestimmte Karosserieteile nur als Gebrauchtteile erhältlich sind. Zudem sollten mögliche Rostschäden an wichtigen Stellen, wie dem Rahmenkopf des Vorderwagens, beachtet werden. Um Zeit und Geld zu sparen, empfiehlt es sich, ein besser erhaltenes Exemplar zu kaufen.
Der VW Käfer ist nicht nur in der Anschaffung, sondern auch im Unterhalt kostenintensiv. Da das Fahrzeug nicht zu den effizientesten gehört und aufgrund seines Alters Reparaturen anfallen können, ist er ein schönes, aber kostspieliges Hobby. Dennoch ist die Verarbeitung des Käfers solide und ermöglicht es Hobbyschraubern, viele Reparaturen selbst durchzuführen. Besondere Aufmerksamkeit sollte dabei auf rostige Karosserieteile, ausgeschlagene Traggelenke und Ölverlust des Boxermotors gelegt werden. Bei Cabrios kann das Verdeck ein Schwachpunkt sein und möglicherweise nach einigen Jahren ausgetauscht werden müssen. Wer jedoch einen vollständig restaurierten Käfer als Gebrauchtwagen kaufen möchte, sollte mindestens 30.000 Euro bereithalten.
Der VW Käfer hat eine faszinierende Geschichte und ist nach wie vor ein Symbol für Freiheit und Abenteuer auf der Straße. Seine Beliebtheit ist ungebrochen und jährliche Käfer-Treffen ziehen Liebhaber aus ganz Europa an. Mit seinem einzigartigen Design und dem unverwechselbaren Charakter bleibt der VW Käfer eine Legende auf vier Rädern.
