Wenn es um die Auswahl der richtigen Felgen für unser Fahrzeug geht, müssen wir sowohl die Felgenbreite als auch die Einpresstiefe (ET) berücksichtigen. Diese beiden Faktoren sind entscheidend, um eine sichere und optimale Passform unserer Reifen zu gewährleisten.
Was ist die Felgenbreite?
Die Felgenbreite bestimmt, welche Reifengrößen auf unseren Felgen montiert werden können. Es ist wichtig, die empfohlenen Felgenbreiten und Reifenkombinationen zu verwenden, um eine optimale Passform zu erzielen. Normalerweise ist die Felgenbreite etwas kleiner als die Reifenbreite, um einen guten Sitz des Reifens zu gewährleisten. Zum Beispiel wird ein 185 mm breiter Reifen in der Regel auf eine 6-Zoll breite Felge montiert, obwohl 185 mm eigentlich näher an 7 Zoll liegt.
Was ist die Einpresstiefe?
Die Einpresstiefe (ET) ist der gemessene Abstand von der Nabenmontagefläche der Felge zur Mittellinie der Felge. Die Einpresstiefe gibt an, wie weit die Felge von der Nabenmontagefläche herausragt. Die Einpresstiefe kann positiv, negativ oder null sein, abhängig davon, wie der Reifen in der Felge sitzt. Eine positive Einpresstiefe bedeutet, dass die Montagefläche näher an der Vorderseite der Felge liegt, während eine negative Einpresstiefe die Montagefläche weiter hinten an der Felge beschreibt. Eine Einpresstiefe von null bedeutet, dass die Montagefläche mit der Mittellinie der Felge ausgerichtet ist.
Es ist äußerst wichtig, die richtige Einpresstiefe zu verwenden, da eine zu hohe oder zu niedrige Einpresstiefe Schäden am Fahrzeug verursachen kann, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Dies kann sogar zu einem Reifenplatzer führen.
Wie kann ich die Einpresstiefe meiner Felgen feststellen?
Die Einpresstiefe ist als ET-Wert auf der Felge eingeprägt. ET steht für den deutschen Begriff “Einpresstiefe” und gibt den Abstand zwischen der Montagefläche und der geometrischen Mitte der Felge an, normalerweise in Millimetern ausgedrückt. Je kleiner der ET-Wert ist, desto weiter ragt die Felge heraus. Ein größerer ET-Wert hingegen bewegt die Felgenposition weiter in den Radkasten hinein.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Einpresstiefe nicht der einzige Faktor ist, der die Position der Felge im Radkasten bestimmt. Zum Beispiel wird eine 9 Zoll breite Felge trotz eines ET-Werts von ET30 weiter herausragen als eine 6 Zoll breite Felge. Warum? Schauen Sie sich das folgende Diagramm an:
Mythen und Fakten zur Felgenbreite und zur Einpresstiefe
Es gibt eine Reihe von Mythen rund um die Montage von Felgen, die oft fälschlicherweise als Fakten angesehen werden. Hier werden wir die wichtigsten Punkte überprüfen und die häufigsten Fragen klären, die wir beim Austausch von Autoreifen hören.
“Ist es möglich, die Einpresstiefe innerhalb von + / – 15 leicht zu ändern?”
Hier sollten wir nicht verallgemeinern – jede Änderung der Einpresstiefe sollte individuell betrachtet werden. Automobilhersteller erlauben tatsächlich eine Veränderung des Radstands innerhalb eines bestimmten Bereichs, der normalerweise bei etwa 2% liegt. Zum Beispiel wird bei Verwendung eines Radstands von 160 cm eine akzeptable Änderung von 3,2 cm ermöglicht. Dies führt zu einer maximal zulässigen Änderung der Einpresstiefe von 16 mm pro Seite, vorausgesetzt, dass die Felgenbreite und die Reifengröße nicht geändert werden. Bei individuellen Fällen sollte auch der Raum berücksichtigt werden, den der Automobilhersteller zwischen den Radkästen vorgesehen hat. Jede Änderung der Einpresstiefe oder der Felgenbreite könnte dazu führen, dass die Räder gegen den Radkasten rubbeln, insbesondere bei hoher Belastung. Eine Erhöhung der Einpresstiefe kann auch das Risiko erhöhen, dass das Rad mit den Bremszangen in Konflikt gerät. Daher sollte bei der Planung von Änderungen an der Einpresstiefe der standardmäßige Abstand zwischen dem Rad und wichtigen Punkten des Fahrzeugs sorgfältig untersucht werden, einschließlich der Ränder der Radkästen, der Bremszangen, der MacPherson-Federbeine und anderer benachbarter Komponenten. Während Nachrüstfelgen in verschiedenen Einpresstiefemodifikationen hergestellt werden, werden die meisten OEM-Felgen mit positiver Einpresstiefe installiert.
“Ist eine niedrigere Einpresstiefe bei Leichtmetallfelgen akzeptabel?”
Es spielt keine Rolle, ob Sie Leichtmetall- oder Stahlfelgen haben. Die Felge muss sich an genau derselben Stelle befinden, sodass das Material oft keine Rolle spielt. Wenn Sie jedoch von Stahl- auf Leichtmetallfelgen wechseln, wird oft festgestellt, dass Stahlfelgen schmaler sind als Leichtmetallfelgen. Dies bedeutet in der Regel, dass Anpassungen vorgenommen werden müssen, um die breiteren Felgen anzubringen, was auch eine Änderung anderer Werte bedeutet.
Wenn Sie keinen Einpresstiefenrechner verwenden können, gibt es eine sehr einfache Formel, um festzustellen, wie weit die neue Felge herausragt:
“Kann ich 7.5Jx16 ET35 Felgen auf einen Renault Laguna montieren?”
Renault empfiehlt standardmäßig Felgen mit einem Durchmesser von 15 Zoll, einer Breite von 6 Zoll und einer Einpresstiefe von ET45. Hier stellt sich die Frage, ob Felgen mit einem Durchmesser von 16 Zoll, einer Breite von 7,5 Zoll und einer Einpresstiefe von ET35 stattdessen verwendet werden können. Wenn wir diese Werte in die oben genannte Formel einsetzen, wird eine Erhöhung der Breite um 28,75 mm verursacht. Der vordere Radstand beträgt 1480 mm, was bedeutet, dass eine Erweiterung von 14,8 mm auf jeder Seite akzeptabel ist. Aus diesen Berechnungen heraus können diese Felgen für dieses bestimmte Fahrzeug nicht empfohlen werden.
“Ich möchte breitere Felgen verwenden, welche Einpresstiefe sollte ich verwenden?”
Sie möchten wissen, wie Sie die Einpresstiefe messen können? Ein geeigneter Einpresstiefe-Wert kann einfach berechnet werden, um den Radstand unverändert zu lassen. Verwenden Sie dazu einfach die folgende Formel. Geben Sie die Parameter der Serienfelge und die Breite der neuen Felge ein. Der resultierende Wert zeigt an, welche Einpresstiefe in diesem Fall angemessen ist.
Die folgende Tabelle zeigt akzeptable Felgen- und Reifenbreiten gemäß der deutschen TÜV-Organisation. Beachten Sie bei der Analyse auch mögliche Unterschiede zwischen Ihren Sommer- und Winterreifen. Die Richtlinien einer deutschen Organisation sind zwar rechtlich nicht bindend für den englischen Markt, sollten jedoch beachtet werden.
Bei der Fahrzeugtuning ist es eine gängige Praxis, “German Style”-Modifikationen einzuführen, die auf eine ‘niedrig und breit’-Änderung abzielen. Die Installation von Sportfederungen z. B. senkt normalerweise das Fahrzeug um etwa 40-120 mm, was normalerweise schmalere Reifen mit Leichtmetallfelgen erfordert.
