Die CEO von Emirates, der größten Betreiberin des 113 Einheiten umfassenden Jets, die sieben weitere erhalten wird, macht Air France für das Scheitern des A380 verantwortlich. Tim Clark, CEO von Emirates, war in einem Interview mit Airline Ratings sehr kritisch. Er behauptete, dass der A380 nicht nur bei Air France, sondern auch bei Lufthansa und British Airways aus einem einfachen Grund gescheitert sei: Sie behandelten ihn “wie mehr vom Selben”.
Die britische Führungskraft räumte ein, dass der Betrieb des A380 anfangs knifflig war (die Verfügbarkeit der Jets lag nur bei 90%), aber der Grund für das schlechte Ergebnis von Air France liegt an ihrer kleinen Flotte von nur 10 Flugzeugen. Clark erklärte: “Wenn Sie hundert von ihnen hätten, wäre es etwas anderes. Ihre Betriebskosten bei dieser Anzahl sind viel niedriger als nur zehn.”
Der CEO von Emirates hinterfragte jedoch die Strategie der europäischen Unternehmen mit den Airbus-Flugzeugen. Während die Fluglinie aus Dubai ihre Flugzeuge mit Bars, Duschen und riesigen Bildschirmen ausstattete, entschieden sich Air France und Lufthansa für veraltete Innenräume, die denen älterer Flugzeuge ähnelten.
Clark ging noch einen Schritt weiter und kritisierte auch British Airways. Für ihn könnte das britische Unternehmen genauso viele A380 haben wie Emirates, aber derzeit werden nur 12 verwendet. “Sie haben 62 Millionen Menschen im Vereinigten Königreich und einen überlasteten Hub in Heathrow, das hätte leicht funktionieren sollen.”
Als man Tim Clark fragte, warum der A380 nicht erfolgreich war, überraschte er mit seiner Antwort. Er glaubt, dass der Jet zur falschen Zeit gekommen ist. “Von der Idee bis zur Auslieferung dauerte es 12 Jahre, das ist eine lange Zeit. Dieser Zyklus ist in unserem Geschäft gefährlich.” Das Flugzeug begann in den 1990er Jahren entwickelt zu werden, als der Luftverkehr im Aufschwung war, sagt der Führungskraft, aber der Viermotoren-Jet trat erst im Oktober 2007 in den Dienst ein, am Vorabend der globalen Finanzkrise.
Der Brite meint, dass Emirates den A380 gerettet hat, indem sie praktisch die Hälfte der Flugzeuge bestellt haben. Er versichert, dass es heute 150 Flugzeuge geben könnte, wenn der Jet früher auf den Markt gekommen wäre. Selbst der größere A380-900 mit höherer Kapazität wäre willkommen. “Ich habe täglich sechs A380s nach Heathrow und sie sind alle voll. Wenn ich die gleichen sechs Slots für den A380-900 hätte, würden diese auch voll sein.”
Tim Clark plädiert für die Notwendigkeit eines Flugzeugs wie den A380. Für ihn ist der Jet wirtschaftlich rentabel und er erklärt warum. “Wenn ich mit einem A380 von Dubai nach Los Angeles fliege und 515 Personen an Bord habe, verbraucht er 13 Tonnen Treibstoff pro Stunde, also etwa 200 Tonnen für die ganze Reise. Ein Boeing 787-9 in unserer Konfiguration würde 230-240 Passagiere befördern. Mit zwei Flügen des 787, der nur halb so viel Treibstoff verbraucht, und der Anzahl der verfügbaren Sitze ist der Treibstoffkosten pro Sitz im A380 günstiger als im 787.”
Aus diesem Grund sieht der CEO von Emirates die Zukunft mit Sorge. Er glaubt, dass sich die globale Wirtschaft erholen und die Nachfrage wieder steigen wird, Flughäfen aber dieses Wachstum nicht bewältigen können. Ohne ein Flugzeug wie den A380 wird das Angebot an Sitzen geringer als die Nachfrage sein und das Ergebnis wird eine Erhöhung der Ticketpreise sein.
Daher bedauert der CEO die Entscheidung des europäischen Herstellers, die Produktion des A380 einzustellen. “Airbus wird den Tag bereuen, an dem sie den A380 abgesagt haben”, prophezeit Tim Clark.
