Jeder von uns hat einen Favoriten, wenn es um das Design von Autos geht. Für mich ist es zweifellos das 1967-68 Chevrolet Impala Hardtop-Coupé. Die teilweise abfallende Dachlinie und die verspielte Kurve an den hinteren Seitenscheiben haben es mir einfach angetan. Es ist das klassische Auto, von dem ich schon immer geträumt habe. Einmal hatte ich fast die Gelegenheit, einen zu besitzen. Leider wurde er jedoch in den späten 1990er Jahren bei einem Unfall schwer beschädigt. Heutzutage sind diese Wagen viel seltener anzutreffen als vor 25 Jahren. Umso glücklicher war ich, als ich während meines Besuchs in meiner Heimatstadt South Bend, Indiana, im letzten Jahr auf einen stieß. Es war das erste Mal seit mindestens einem Jahrzehnt, dass ich einen auf der Straße gesehen hatte!
Ein paar Monate später entdeckte ich erstaunlicherweise noch einen weiteren Impala, als ich durch Logansport, Indiana, fuhr. Wahrscheinlich war dies der Zustand, in dem sich der erste Impala befand, bevor sein Besitzer ihn restaurierte.
Ich bin begeistert, dass so viel Zeit und Mühe in die Restaurierung dieser Impalas gesteckt wurde. Allerdings bin ich der Meinung, dass die rote Farbe nicht wirklich zu diesem Auto passt. Chevrolet bot im Jahr 1967 ein satteres, bräunliches Rot namens Bolero Red an, das meiner Meinung nach besser passen würde. Natürlich gilt das nur, wenn man rote Autos mag. Ich persönlich mag sie nicht.
Auch dieses Grün ist nicht gerade atemberaubend. Chevrolet nannte diese Farbe Granada Gold, aber mich erinnerte sie immer an die Erbsensuppe meiner Mutter. Und ich mag keine Erbsensuppe. Genau diese Farbe hatte der Impala, den ich kaufen wollte, und das war für mich das einzige Manko des Autos.
Ich persönlich finde, dass diese Autos am besten in Blau aussehen. Wenn es sich bei der Farbe um das Original handelt, könnte es Nantucket Blue oder Marina Blue sein. 1968 bot Chevrolet Tripoli Turquoise für den Impala an, und es war einfach umwerfend. Die beste Freundin meiner Mutter besaß einen ’68 Impala Hardtop-Sedan in dieser Farbe und er war einfach fesselnd. Ich hatte sogar vor, den Impala, der mir damals entglitten ist, in genau dieser Farbe zu lackieren. Egal, was die Puristen sagen.
Als nächstes wollen wir uns mit etwas weniger subjektiven Merkmalen befassen, nämlich den Motoren. Wenn der Impala noch immer seinen originalen Motor hat, würde es sich um einen 327 handeln. Ich bin ziemlich sicher, dass der Impala, den ich damals fast gekauft hätte, immer noch seinen originalen 327er hatte. Bei meiner Probefahrt fand ich seine Leistung für den Stadtverkehr ausreichend, aber nichts an ihm schrie “feurige Kraft”.
Wer weiß schon, welcher Motor sich unter der Haube des roten Impalas verbirgt. Es gibt zwar ein V-Emblem an der vorderen Kante des Kotflügels, aber nach einer Restaurierung ist das im Grunde bedeutungslos. Vielleicht wurde ein 350er V8 eingebaut oder sogar ein brüllender 427er, der von einem Besitzer stolz geschont wird und keiner Werbung bedarf.
Übrigens: Ich hatte total vergessen, dass vor etwa 25 Jahren diese aufklebbaren blauen Rücklichtpunkte ziemlich beliebt waren. Sollten sie nicht irgendwelche Vorteile haben?
Der rote Impala ist ein Auto aus Michigan mit einem Nummernschild aus dem Jahr der Ausgabe. Der goldene Impala trägt kein Kennzeichen. Vielleicht steht er gerade vor einer Reparaturwerkstatt und wird bald etwas Liebe und Aufmerksamkeit erhalten. Hoffentlich behält er nicht seine kränkliche goldgrüne Farbe.
Welches Auto-Design hat schon immer deine Aufmerksamkeit erregt? Was lässt dein Herz höher schlagen?
Wir haben bisher noch nicht viele 1967er Chevrolets vorgestellt. Hier ist ein Impala Hardtop-Sedan mit viel Patina, und hier ist ein Caprice Estate, das etwas Liebe benötigt. Außerdem hätten wir noch einen Caprice Hardtop-Sedan in diesem erbsensuppenfarbenen Grün und ein Caprice Coupé, das GMs 100-millionstes Fahrzeug war.
