General Motors (GM) war der erfolgreichste Automobilhersteller in den USA des Jahres 2023. Mit 2,6 Millionen verkauften Neufahrzeugen konnte GM einen Anstieg von 14,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr verzeichnen. Damit übertraf GM deutlich die 2,3 Millionen Fahrzeuge, die Toyota im gleichen Zeitraum verkaufte. Auch im Bereich Elektrofahrzeuge konnte GM einen starken Anstieg verzeichnen – die Verkäufe stiegen um 93 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.
Abhängigkeit von Chevy Bolt EV und EUV
Ein genauerer Blick auf die Daten zeigt jedoch ein etwas gemischtes Bild. Ja, GM hatte ein herausragendes Jahr im Bereich der Elektrofahrzeuge, mit 75.883 Auslieferungen im Jahr 2023. Doch diese Zahlen resultieren hauptsächlich aus dem Verkauf des Chevrolet Bolt EV und Bolt EUV. Chevy verkaufte 2023 insgesamt 62.045 Bolts, was einer Steigerung von 62,8 Prozent im Vergleich zu den 38.120 verkauften Bolts im Jahr 2022 entspricht.
Allerdings gibt es auch weniger positive Nachrichten. Wie Ars bereits berichtet hat, ist der Bolt Geschichte. Die Produktion endete am 18. Dezember 2023 im Orion Assembly-Werk in Michigan, und GM hat angekündigt, 945 Beschäftigte während der Umrüstung des Werks zur Herstellung von elektrischen Lastwagen wie dem Chevy Silverado EV und GMC Sierra EV zu entlassen.
GM-CEO Mary Barra hat jedoch versprochen, dass ein neuer Bolt EV auf den Markt kommen wird, diesmal mit GMs neuerer Batterieplattform, bekannt als Ultium. Die zweite Generation des Bolt soll jedoch frühestens 2025 erscheinen.
Günstige Massenproduktion von Zellen?
GM setzt große Hoffnungen in die Ultium-Plattform. Im Jahr 2020 enthüllte das Unternehmen die neue Batterieplattform und gab bekannt, dass die neuen Zellen, die in Zusammenarbeit mit LG Chem entwickelt wurden (welche auch die Akkus für den Bolt herstellte), “frühzeitig im Lebenszyklus der Plattform” unter die 100-Dollar-Marke pro Kilowattstunde fallen würden. Bei 100 Dollar pro Kilowattstunde erreicht ein Elektroantrieb die Preisparität mit einem Verbrennungsmotor, wodurch Elektrofahrzeuge nicht mehr mehrere tausend Dollar teurer sind als herkömmlich betriebene Fahrzeuge.
Zusammen mit LG Chem und nun auch Samsung investiert GM Milliarden in den Bau von Batteriefabriken, und das Unternehmen plant, bis 2025 eine Million Elektrofahrzeuge pro Jahr zu produzieren.
Die meisten dieser Batteriefabriken sind jedoch noch im Bau, und im letzten Juli musste GM den Bau einiger Ultium-Elektrofahrzeuge aufgrund eines Mangels an Zellen vorübergehend stoppen.
Tatsächlich lieferte GM im Jahr 2023 nur 13.838 Ultium-basierte Elektrofahrzeuge aus, darunter 9.154 Cadillac Lyriqs, 482 Chevrolet Blazer EVs, 461 Chevrolet Silverado EVs, 3.244 GMC Hummer EVs und 497 BrightDrop-Lieferwagen.
Ein Unternehmenssprecher erklärte gegenüber Ars, dass “die Zellenproduktion gut läuft, aber die Automatisierung, die wir zur Modulmontage verwenden, nicht Schritt halten konnte” und dass sich die Situation “definitiv verbessert”.
Während des Investorengesprächs von GM im zweiten Quartal 2023 hieß es, dass “Teams aus der GM-Fertigungstechnik vor Ort bei unserem Automatisierungslieferanten eingesetzt wurden, um die Lieferzeiten zu verbessern”. Zudem wurde hinzugefügt, dass man manuelle Modulmontagelinien eingeführt und “weitere Modulkapazitäten in allen unseren nordamerikanischen EV-Werken installiert” habe. Beginnend mit Factory ZERO und Spring Hill im Sommer, Ramos Arizpe im Herbst und CAMI im zweiten Quartal des nächsten Jahres.
Drei Monate später teilte GM den Investoren mit, dass sich “unsere Batteriemodul-Einschränkung verbessert hat, was dazu beigetragen hat, dass die Produktion auf der Ultium-Plattform im dritten Quartal mehr als verdoppelt wurde im Vergleich zum zweiten Quartal. Wir sind jetzt dabei, unsere Hochleistungs-Modulmontagelinien zu installieren und zu testen, was bis Anfang nächsten Jahres fortgesetzt wird.”
GM geht auch davon aus, dass die Produktionsengpässe bis Mitte 2024 behoben sein werden.
Software ist knifflig
Leider sind fehlende Ultium-Zellen nicht das einzige Problem von GM im Zusammenhang mit neuen Elektrofahrzeugen. Im vergangenen Jahr gab der Automobilhersteller bekannt, dass er ab dem Modelljahr 2024 die Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto, die beiden äußerst beliebten Smartphone-Casting-Apps, einstellen wird. Stattdessen werden die Ultium-basierten EVs von GM mit einem neuen Infotainmentsystem namens Ultifi ausgestattet, das auf Googles Android Automotive OS basiert (nicht zu verwechseln mit dem Smartphone-Casting Android Auto).
Im Dezember erklärte GM gegenüber Motor Trend, dass CarPlay und Android Auto aufgrund von Stabilitätsproblemen fallengelassen wurden. Umso peinlicher ist es, dass das Unternehmen einen Verkaufsstopp für den Blazer EV verhängen musste – ein Fahrzeug, das von Motor Trend fälschlicherweise zum SUV des Jahres gekürt wurde – aufgrund zahlreicher Probleme mit dem Absturz des Infotainmentsystems. Während Arsenals kurzer Fahrt mit einem Blazer EV im vergangenen Monat wurden auch diese Probleme mit zufälligen Systemabstürzen erlebt.
Ein Unternehmenssprecher erklärte gegenüber Ars, dass “GM schnell an Lösungen für diese Probleme arbeitet. Kunden können ihre Blazer EVs zu einem Chevrolet-Händler bringen, sobald sie benachrichtigt werden, dass das entsprechende Software-Update verfügbar ist. Unsere Entwicklungsteams arbeiten rund um die Uhr an einer Lösung.”
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