Elektroautos zu laden ist nicht immer so einfach wie Benzin zu tanken. An Ladestationen muss man kein Bargeld bezahlen, und es gibt auch keinen Kassierer. Interessanterweise spart man dort oft Parkgebühren. Zum Beispiel gibt es in Tallinn viele Ladestationen im Zentrum, wo das Parken normalerweise teuer wäre, aber wenn man sein Auto dort auflädt, zahlt man nichts außer für den Strom.
In Lettland gibt es zwei Ladenetzwerke, das größte ist der CSDD, aber auch Elektrum (Latvenergo) hat einige Stationen.
Ladestationen in Lettland
- Um an CSDD-Stationen aufzuladen, muss man sich registrieren und eine kontaktlose RFID-Karte erhalten, mit der man das Laden starten kann. Die Karte kostet 3 €, danach wird nach Minuten abgerechnet und das Unternehmen sendet am Monatsende eine Rechnung. Da das Auto von 0-70% schnell lädt, aber über 70% langsamer, ist es vorteilhaft, nicht mehr als 70% aufzuladen.
- Um an Elektrum-Stationen aufzuladen, muss man die Elektrum-App auf dem Smartphone verwenden und eine Zahlungskarte hinzufügen. Die Abrechnung erfolgt pro Kilowattstunde. Wenn man von 0-70% aufgeladen hat, ist der Preis höher, aber wenn die Ladeleistung abfällt, wird es günstiger.
Wenn man außerhalb des Landes fahren muss, wird es etwas komplizierter. Es gibt im Wesentlichen zwei Möglichkeiten:
- Sich bei einem globalen Vermittlernetzwerk registrieren, das es ermöglicht, fast überall aufzuladen, jedoch gegen eine zusätzliche Gebühr. Es kann vorkommen, dass man sich in mehreren dieser Netzwerke registriert, da meiner Meinung nach nicht alle Ladestationen zu 100% von allen europäischen Netzwerken abgedeckt sind. Ich habe diese Netzwerke noch nicht alle erforscht, es gibt eine Vielzahl von ihnen.
- Für jedes Land recherchieren, wer der nationale Betreiber ist, wie man sich registriert und auf eine RFID-Karte per Post warten (falls man nicht über die App bezahlen kann).
Ladezeit in Estland
In Estland ist es interessant, da das große Ladestationen-Netzwerk “ELMO” (betrieben von Enefit) bereits im Jahr 2011 aufgebaut wurde, viele Jahre bevor der jetzt so beliebte CCS-Ladetyp entwickelt wurde. Daher haben 99% der Ladestationen in Estland CHADEMO- und Typ-2-Ladestandards, was bedeutet, dass modernere Fahrzeuge mit CCS-Lademöglichkeit an langsamen Typ-2-Ladestationen oder in seltenen Fällen in anderen Netzwerken in Estland laden müssen. Positiv ist, dass es viele Ladestationen von Elmo/Enefit gibt, auch in kleinen Dörfern. Wir haben diese langsamen Stationen genutzt, um das Auto dort abzustellen und mit Fahrrädern oder zu Fuß für mehrere Stunden unterwegs zu sein.
Das andere neue Ladestationsnetzwerk heißt “Eleport” und wird von dem in Europa bekannten Netzwerk Virta betrieben. Vor ein paar Tagen, als ich bereits aus Estland zurück war und der Artikel schon begonnen hatte, kündigte der Elmo-Betreiber “Enefit” an, dass sie die ersten CCS-Stationen in ihrem Netzwerk installiert haben, auf dem Gelände von Circle-K in Tallinn. Das bedeutet, dass Enefit endlich mit Eleport konkurrieren wird. Eleport-Ladestationen sind häufiger an Alexela-DUS-Stationen zu finden.
Wenn man nach Estland fährt, gibt es also folgende Möglichkeiten:
- Für das Eleport-Netzwerk: Registrierung im Eleport-Portal, alles ist auf Estnisch. Nach ein paar Tagen wird eine Eleport-RFID-Karte zugesandt, ohne Abonnementgebühren. Man kann auch über die Website laden, solange die Karte noch nicht angekommen ist. Die Ladestationen sind begrenzt (einige bei Alexela DUS).
- Für das Eleport-Netzwerk: Registrierung im Virta Global-Portal. Der Vorteil besteht darin, dass das Virta-Konto für ganz Europa gilt, aber es gibt eine monatliche Gebühr von 1 € und das Konto muss einen Mindestbetrag von 10 € enthalten. Es lohnt sich nicht, wenn man nicht oft außerhalb von Lettland reist.
- Für das Enefit-Netzwerk: Es ist sehr einfach, sich über die im AppStore erhältliche Anwendung zu registrieren. Man kann das breite, aber langsame Netzwerk mit Typ-2-Steckdosen nutzen (oder den schnelleren CHADEMO-Anschluss, wenn man einen Nissan Leaf hat). Es ist keine Karte erforderlich, die App ist bequem und einfach zu bedienen. Es werden nun auch CCS-Schnellladestationen auf dem Gelände der Circle-K-Tankstellen installiert. Die Preise sind die gleichen wie im Eleport-Netzwerk (0,25 und 0,35 € pro Kilowattstunde, abhängig von der Ladeleistung).
