Wenn ORA sich als “jugendliche und ansprechende” Elektrofahrzeugmarke positionieren möchte, dann wird ihr passend benannter Good Cat sicherlich viel Aufmerksamkeit erregen. Fast jeder liebt katzenbezogene Inhalte wie Videos, Memes oder Aufkleber. Was gibt es also besseres, um Neugier zu wecken, als ein Auto “Good Cat” zu nennen?
ORA, was für Open, Reliable und Alternative steht, ist eine chinesische Marke, die Great Wall Motor gehört. ORA hat das Modell nach dem chinesischen Sprichwort benannt: “Es spielt keine Rolle, ob die Katze schwarz oder weiß ist; die Katze, die Mäuse fängt, ist eine gute Katze.” Um Käufer anzulocken, muss der Good Cat zeigen, dass er alles hat, was ein Fahrer von einem Einsteiger-Elektrofahrzeug erwarten würde. Glücklicherweise hat er neben dem Design zahlreiche Eigenschaften, die Fahrer dazu überzeugen, ihn “adoptieren” zu wollen.
Ein cooler Kater
Die meisten Beobachter sagen, dass der Good Cat wie ein VW Beetle aussieht, wahrscheinlich aufgrund der runden Scheinwerfer und der geschwungenen Karosserie. Andere erwähnen, dass die Frontpartie vom Porsche 356 inspiriert zu sein scheint. Die Form der Seiten und des Hecks erinnert mich an den Nissan Leaf der ersten Generation. Das macht Sinn, denn das Auto wird als “Retro-Futuristisch” bezeichnet und wurde von dem ehemaligen Porsche-Designer Emanuel Derta entworfen. Stil ist subjektiv und man findet entweder den Good Cat niedlich oder kitschig. Aber das wichtigste ist, dass das Aussehen die Leute zum Reden bringt. Eine neue Marke mit Autos, die unter dem Radar fliegen, hat es noch schwerer.
Das Interieur wurde ebenfalls im Retro-Futuristischen Stil gestaltet, obwohl es genauer gesagt modern mit einem Hauch von Retro ist. Sowohl das Armaturenbrett als auch das Infotainment werden auf Bildschirmen mit scharfer Grafik und coolen Farben präsentiert. Wenn Sie das Auto betreten, werden Sie von einem Paar Koi begrüßt, die über die Displays “schwimmen”. Koi gelten in der chinesischen Kultur als Glücksbringer, aber ich finde ihre Anwesenheit nicht ganz zum Katzenthema passend. Vielleicht wäre es passender, wenn eine Katze über den Bildschirm spazieren ging und dabei mit ihrem Schwanz wedelte.
Abgesehen von den Katzen gibt es auch analoge und retro Elemente wie die physischen Schalter am Lenkrad und die glänzenden Kippschalter unter den Lüftungsdüsen. Trotzdem macht alles in Bezug auf die ersten Eindrücke einen gut verarbeiteten Eindruck, obwohl die Kunststoffverkleidung neben den Pedalen schief aussieht. Die Kabine ist ein angenehmer Ort. Die Vordersitze haben Belüftungs- und Massagefunktionen, während die hohe Dachlinie und die niedrige Mittelkonsole dem Good Cat ein luftiges und geräumiges Gefühl verleihen. Die Menüs des Systems laden auch schnell und noch wichtiger ist, dass die Navigation durch sie nicht so kompliziert war, wie erwartet. Drahtloses Apple CarPlay ist Standard, aber meine Vorliebe für eine kabelgebundene Verbindung wird auch leicht mit einem Plug-and-Play-Anschluss erfüllt. Ich bin zufrieden.
Eine technikbegeisterte Katze
Der Good Cat bietet jedoch mehr als nur gute Stimmung. Seine lange Liste an serienmäßigen Funktionen umfasst den Verkehrsstauassistenten, die automatische Notbremsung mit Fußgänger- und Fahrraderkennung, eine 360-Grad-Kamera und die automatische Parkhilfe. Letztere kann nicht nur parallel und vertikal, sondern auch schräg (bis zu 10 Grad) einparken. Mein einziger Kritikpunkt hier ist der Versuch, die Funktion für den Intelligenten Tempomat zum Laufen zu bringen. Da der Bedienhebel hinter dem linken Lenkradspeiche “versteckt” ist, erfordert es etwas Herumhantieren, um ihn während der Autobahnfahrt zu aktivieren – eine Ablenkung, die niemand braucht.
Nichtsdestotrotz bringen die chinesischen Automobilhersteller (zusammen mit den Koreanern) Funktionen, die zuvor nur in Luxusmodellen erhältlich waren, in das Massenmarksegment. Im Fond werden sich die Fondpassagiere über relativ hohe Rückenlehnen und einen flachen Fahrzeugboden freuen, was es leichter macht, drei Erwachsene unterzubringen. Für ein 4.235 mm langes Auto mit einem Radstand von 2.650 mm ist es relativ geräumig. Es ist geräumiger als ein VW Golf, der in etwa die gleiche Größe hat. Die Energiequelle des Good Cat ist eine 63 kWh-Batterie, die laut ORA eine Reichweite von bis zu 420 km ermöglichen kann. Die Batterie ist entscheidend größer als die 44,9 kWh-Batterie im BYD Dolphin, dem Hauptkonkurrenten des Good Cat hier. Mit dieser Ausstattung ist der Good Cat in der Lage, 141 PS und 210 Nm zu liefern und eine angegebene Sprintzeit von 11 Sekunden zu erreichen. Das mag auf dem Papier behäbig klingen, aber in der Realität werden die meisten Fahrer die Unmittelbarkeit des elektrischen Antriebsstrangs als schnelles und leichtfüßiges Fahrgefühl empfinden. Tatsächlich sprintet der Kleinwagen fröhlich davon, wenn auch nicht ganz so schnell wie eine verbrühte Katze. Es dürften nicht viele herkömmliche Autos mithalten können, sofern sie keine leistungsstarken Motoren und Allradantrieb haben. Die Fahrt ist angenehm und bewältigt mühelos Unebenheiten und Bodenwellen. Die komfortorientierten Reifen helfen dabei.
Der Good Cat ist kein echter Sportwagen, daher sollte man nicht erwarten, dass er sich so fährt. “Vorhersehbar” ist die beste Beschreibung für sein Verhalten – schließlich handelt es sich trotz der guten Ausstattung um ein Einsteiger-Elektrofahrzeug. Eines hätte ich jedoch nicht vorhergesagt: Wie sanft die regenerative Bremsung selbst im “Stark”-Modus ist. Selbst wenn der “Einpädal”-Modus aktiv war, hatte ich das Gefühl, das Bremspedal betätigen zu müssen, um das System zu initialisieren. Es dauerte eine Weile, bis ich den Dreh raus hatte. Es ist am besten, den Fuß frühzeitig vom Gaspedal zu nehmen, um das System in Gang zu setzen. Das Fahren des Good Cat auf diese Weise steigert auch seine Effizienz. ORA gibt einen Verbrauch von 6,0 km/kWh an, aber ich habe in drei Tagen bei gemischten Bedingungen zwischen 6,5 und 6,7 km/kWh geschafft. Ganz schön gut.
Miau jetzt
Die COE-Prämien haben die Preise stark verzerrt, aber der Good Cat überzeugt als Einsteiger-Elektrofahrzeug. Für knapp unter 170.000 US-Dollar bekommen Sie einen gut ausgestatteten, relativ geräumigen und effizienten Kleinwagen mit einem fröhlichen Fahrgefühl und – wenn es Ihnen wichtig ist – einem nachdenklichen Design (Stand 15. Oktober 2023). Natürlich gibt es ein paar kleinere Mängel. Heckscheibendüsen und ein größerer Kofferraum wären schön gewesen. Ein genauerer Touchscreen und ein präziseres Schaltrad wären ebenfalls willkommen. Aber das sind nur kleine Schönheitsfehler. Wenn man das große Ganze betrachtet, ist dieser elektrische Kleinwagen in diesem Segment zu diesem Zeitpunkt so komplett wie möglich. Anstatt schwimmender Koi sollte die Begrüßungsanimation der Bildschirme eine Katze sein, die über die Displays spaziert und auf chinesischen Schriftzeichen sitzt, die “wo shi hao mao” (Ich bin eine gute Katze) sagen.
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