In der Gravel-Bikeszene haben sich 700C-Räder durchgesetzt. Klar, gelegentlich sieht man auch noch 26-Zoll-Räder, aber größtenteils werden für Schotterstraßenfahrten noch immer die traditionellen 700C-Räder verwendet. Doch wie beim Mountainbiken werden nun auch vermehrt 650B-Räder und -Reifen eingesetzt. Angesichts dieser Entwicklung möchten wir die Unterschiede zwischen den beiden Radgrößen genauer betrachten und Ihnen wichtige Informationen an die Hand geben, damit Sie selbst entscheiden können, welches Rad für Sie besser oder interessanter sein könnte.
Die Unterschiede zwischen 650B und 700C Rädern
In einer traditionellen 650B-Umrüstung, bei der 650B-Reifen in ein 700C-Rennrad eingebaut werden, sind sich die meisten Experten einig, dass ein breiter, 42-47 mm 650B-Reifen ungefähr den Durchmesser eines 700X 28-30 mm Rades und Reifens erreicht. Das bedeutet, dass ein Austausch der Räder an einem Fahrrad, das zu beiden Rädern passt, zu einer sehr ähnlichen Tretlagerhöhe, Übersetzungsverhältnissen und Lenkgeometrie führen würde. Durch das größere Volumen der Reifen könnten Sie mit 650B-Rädern und -Reifen möglicherweise mit einem niedrigeren Reifendruck fahren, was zu einem angenehmeren Fahrgefühl führen könnte. Auch die Traktion könnte durch den größeren und breiteren Kontaktbereich der 650B-Reifen im Vergleich zu 700C X 28-30 mm Reifen verbessert werden.
Die meisten Gravel-Bikes verwenden jedoch Reifen, die viel breiter und voluminöser sind als die 700C X 28-30 mm Reifen. Welche Unterschiede bestehen also zwischen den 700C X 35-40 mm Rädern und Reifen und den 650B X 47 mm Rädern und Reifen? Der Raddurchmesser ist ein sehr auffälliger Unterschied, aber es gibt auch andere Faktoren, die bei einem Wechsel von 700C zu 650B für Ihr Gravel-Bike berücksichtigt werden müssen.
Die Auswirkungen des Raddurchmessers
Der Raddurchmesser hat Auswirkungen auf die Lenkgeometrie, d.h. wie weit die Lenkachse vor der Vorderachse liegt. Dies beeinflusst maßgeblich das Fahrverhalten eines Fahrrads. Bei der Raleigh Tamland Two, zum Beispiel, ergibt sich bei Verwendung der Panaracer Gravel King 40mm Reifen eine Geometrie mit einem Trail von 67mm. Bei Verwendung der Horizon 650B-Felge ergibt sich ein Trail von 62mm. Der Unterschied im Trail zwischen dem Panaracer Gravel King 40mm Reifen und der 700C-Felge im Vergleich zur 650B-Aileron/Horizon 47mm-Felge beträgt etwa 5mm. Das bedeutet, dass das Horizon/Velocity-Rad auf dem gleichen Fahrrad leicht weniger stabil ist als das Panaracer/HED-Rad. Es liegt jedoch an Ihnen zu entscheiden, was Sie bevorzugen.
Aber wie sieht das in der Praxis aus? Tatsächlich spielt der Raddurchmesser eine Rolle beim Fahren. Die 650B-Räder sind etwas nervöser und erfordern eine kurze Eingewöhnungsphase. Nach etwa fünf Kilometern verschwindet dieses Gefühl jedoch in der Regel. Es sei denn, Sie planen, Ihr Fahrrad mit einem Gepäckträger oder anderen Lasten zu beladen. In diesem Fall könnte dies für Sie von Bedeutung sein und sollte bei der Entscheidung, ob Sie von 700C auf 650B umsteigen möchten, beachtet werden.
Weitere Aspekte des Radwechsels
Beim Wechsel von 700C auf 650B haben wir noch einige andere bemerkenswerte Punkte festgestellt, die Sie möglicherweise berücksichtigen sollten:
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Freiraum: Der große Vorteil von 650B ist die Breite und das Volumen der Reifen. Wenn Ihr Fahrrad momentan nicht genügend Platz für 40mm-Reifen oder größere Reifen bietet, sollten Sie dies bei Ihrer Entscheidung berücksichtigen und den verfügbaren Platz im Rahmen sorgfältig messen.
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Schwung: Meine Erfahrungen mit 650B-Mountainbike- und Straßenrädern scheinen sich von meinen Erfahrungen mit 700C-Rädern zu unterscheiden. Die 650B-Räder scheinen schneller zu beschleunigen, verlieren jedoch auch schneller an Schwung im Vergleich zu 700C-Rädern mit ähnlichem Gewicht und ähnlichen Reifen. Dies kann für einige von Vorteil sein, während andere es als Nachteil empfinden. Letztendlich müssen Sie entscheiden, was Ihnen wichtiger ist.
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Übersetzung: Kleinere Räder führen zu einer geringfügigen Verringerung des gesamten Übersetzungsbereichs im Vergleich zu Rädern mit größeren Durchmessern. Dies kann durch Änderungen an den Kettenblättern ausgeglichen werden, oder Sie möchten sich für das entscheiden, was in Ihrem konkreten Fall das beste Ergebnis liefert.
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Fahrradcomputer: Die alten Fahrradcomputer, die nicht auf GPS angewiesen sind, sondern auf ein Signal von einem Magneten am Rad, geben bei einem Wechsel von 700C auf 650B unterschiedliche Werte an. Dies kann für diejenigen lästig sein, die regelmäßig zwischen den beiden Radgrößen wechseln möchten.
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Reifenauswahl: Während es mittlerweile viele 700C-Gravel-Reifen gibt, ist die Auswahl an geeigneten 650B-Modellen noch begrenzt. Nicht nur die Auswahl an schottertauglichen 650B-Reifen ist gering, auch der Ersatz eines Reifens könnte für manche ein Problem darstellen.
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Tretlagerhöhe: Durch den geringfügig kleineren Durchmesser der 650B-Räder wird die Tretlagerhöhe verringert, wenn Sie von 700C-Gravelrädern auf 650B-Räder wechseln. Überprüfen Sie also Ihre aktuelle Tretlagerhöhe, um zu vermeiden, dass sich Ihre Pedale aufgrund des niedrigeren Tretlagers berühren.
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Gewicht: In meinem Fall war ein leichtes Gewichtsersparnis bei den 650B-Rädern im Vergleich zu den 700C-Rädern festzustellen, das muss aber nicht in jedem Fall so sein. Die Unterschiede sind so gering, dass man durch den Wechsel zu einem 650B-Laufradsatz sogar an Gewicht zulegen kann, je nachdem, von welchem 700C-Laufradsatz man kommt.
Fazit
Die 650B-Räder bieten einige attraktive Eigenschaften. Ein großer Vorteil ist die Möglichkeit, extrem niedrigen Reifendruck fahren zu können. Ich persönlich habe bereits mit 22psi vorne und 27psi hinten stundenlang auf grobem, losem Schotter gefahren, ohne Probleme zu haben. Die breiten 650B-Reifen bieten einen hohen Komfort, verbesserte Traktion und eine gewisse Schwimmfähigkeit auf lockerem Untergrund. Dabei gibt es nur einen geringen Rollwiderstand oder spürbaren Kraftaufwand beim Treten. Auf harten Straßen und Asphalt sind diese Räder ein echter Genuss, da sie so glatt und komfortabel rollen. Ich würde ohne zu zögern mit einem solchen Laufradsatz eine längere Tour fahren.
Auf der anderen Seite hatte ich das Gefühl, dass ich mit den 650B-Rädern im Vergleich zu einem Satz 700C X 38-40mm Räder und Reifen mehr treten musste. Der Schwung kann auf lockerem Schotter oder weicherem Gelände wichtig sein, und in solchen Situationen haben die 700C-Räder einen Vorteil. Dennoch lässt sich nicht leugnen, dass ein 650B-Laufradsatz mit voluminösen Reifen ein besseres Fahrgefühl bietet als 700C X 40 mm oder ähnliche Reifen.
Obwohl ein kleineres Rad im Hinblick auf die Fahrstabilität auf losem Schotter etwas weniger stabil sein kann als ein 700C-Rad mit breiten Gravel-Reifen, hängt dies möglicherweise mehr vom Profil der Reifen als vom Durchmesser ab. Dennoch gibt es manchmal das Gefühl, dass man auf einem etwas nervöseren Rad fährt. Dieses Gefühl würde vermutlich nach einigen Wochen des exklusiven Fahrens mit 650B-Rädern vollständig verschwinden.
Nun liegt es an Ihnen zu entscheiden, ob diese Radgröße Ihre Aufmerksamkeit verdient. Bald werden wir weitere spezifische Kommentare zu den Velocity-Rädern und den WTB Horizon 47mm-Reifen veröffentlichen.
Hinweis: Die Komponenten dieser Räder wurden Riding Gravel von den verschiedenen Marken/Herstellern kostenlos für Test- und Rezensionszwecke zur Verfügung gestellt. Wir werden für diese Rezension nicht bestochen oder bezahlt und werden stets unsere ehrliche Meinung wiedergeben.
