Ich bin begeistert, nein, ich bin vor Freude am Vibrieren, Ihnen den Toyota Proace Medium Van vorzustellen! Dies ist der vierte Van, den wir auf der PSA Group EMP2 Platform getestet haben – wir haben bereits den Vauxhall Vivaro, den Citroen Dispatch und den Peugeot Expert getestet. Aber heute schauen wir uns an, wie der Toyota Proace den Vanarama Road Test besteht…
Ein erster Blick auf den Toyota Proace
Beginnen wir vorne, wie immer… Der erste Eindruck ist, dass dieser EMP2 Platform Van tatsächlich ein wenig anders aussieht. Das ist kein Zufall – als PSA Group und Toyota über die gemeinsame Nutzung dieser Plattform sprachen, sagte Toyota: “Wir machen mit, aber wir möchten, dass unser Proace anders aussieht”. Nun, ich denke, sie haben es absolut geschafft. Schauen Sie sich nur das riesige Toyota-Logo auf dem schwarzen Glanz- und Metallgrill an, das Ihre Augen zu den massiven Scheinwerferclustern zieht – sie sind nicht nur maßgeschneidert und riesig, sondern haben auch ihre eigenen Scheibenwischer in dieser Ausstattungsvariante.
Auf dem Design-Trimmeniveau erhalten Sie all diese netten Details wie das Metall und eine Art gebürstetes Aluminium um den Splitter herum. Aber damit sind die Unterschiede noch nicht vorbei… Anstatt der schönen karosseriefarbenen Paneele unten an der Front haben die anderen EMP2-Plattform-Vans einfach schwarzen Kunststoff rundherum. Aber Toyota hat dafür gesorgt, dass dieser Bereich ausgeschnitten ist und die Nebelscheinwerfer ihn etwas anders aussehen lassen. Insgesamt wirkt er vorn viel weniger stumpfnasig und tatsächlich etwas weiter vorgestreckt. Ich persönlich liebe es absolut.
Die Vorderseite dieses Vans ist nicht der einzige Hingucker. Wenn ich mir die Seite anschaue, stechen die ausgezeichneten 5-Speichen-Leichtmetallräder wirklich heraus. In den niedrigeren Ausstattungsniveaus erhalten Sie Stahlfelgen, und obwohl dies kein Dealbreaker ist, warum entscheiden Sie sich für Stahl, wenn Sie Aluminium haben können? Auf diesem Niveau erhalten Sie auch außen lackierte Außenspiegel, die ich wirklich schön finde. Außerdem verfügen sie über Warnungen für den Totenwinkel, sodass bei einem Hindernis im toten Winkel ein kleines Licht aufleuchtet und Sie sicher bleiben. Die gesamte Seite dieses Medium Vans sieht einfach cool aus, und die Chrom-Türgriffe (die auch hinten verwendet werden) sind wirklich das I-Tüpfelchen.
Die Laderampe im Toyota Proace
Wenn ich die hinteren Türen öffne, öffnen sie sich wie erwartet bis zu 90 Grad und wenn Sie die Verriegelungen lösen, öffnen sie sich um volle 180 Grad. Abmessungstechnisch ist die Tür hinten 1,2 Meter breit und 1,2 Meter hoch und die Laderampe selbst ist 2,5 Meter lang. Wenn Sie jedoch den Durchlade öffnen, verlängert sie sich auf 3,6 Meter – das ist wirklich sehr gut in Bezug auf die Breite.
An der breitesten Stelle beträgt sie 1,6 Meter und genau zwischen den Radhäusern sind es 1,25 Meter. Wenn Sie zu den seitlichen Schiebetüren gehen, sind sie 0,9 Meter breit und 1,2 Meter hoch. Da dies die 2-Liter-Dieselversion ist, beträgt die Nutzlast 1.400 Kilogramm – das hebt diesen Van wirklich von der Konkurrenz ab, mal abgesehen von all den anderen Vans, die die gleiche Plattform nutzen!
Der Innenraum des Toyota Proace
Wenn ich in den Innenraum des Proace einsteige, erinnert mich das an meine Bewertungen des Citroen Dispatch und des Vauxhall Vivaro aufgrund der Ähnlichkeiten im Inneren – aber eigentlich beschränkt sich die Vertrautheit nur auf die Oberfläche. Toyota hat einen sehr guten Job gemacht, einige Extras in der Design-Ausstattungsvariante hinzuzufügen. Beginnen wir mit dem Lenkrad. Es hat das gleiche schöne schwarze langlebige Kunststoff, das Sie in allen anderen Bewertungen gesehen haben, aber dieses Modell hat einige zusätzliche Steuerungen. Auf der linken Seite befinden sich Steuerelemente für das Fahrerinformationsdisplay sowie die Audiosteuerungen und auf der rechten Seite befinden sich Steuerungen für die Radiosender, den Bildschirm und die Sprachsteuerung.
Hinter dem Lenkrad befinden sich Schaltpaddles. Jetzt handelt es sich hier um ein Automatikfahrzeug, sodass diese nicht aktiviert werden, es sei denn, Sie sagen dem Fahrzeug, dass Sie sie verwenden möchten. Wenn Sie sich für den manuellen Modus entscheiden, sind sie sehr schön, funktionell und einfach zu bedienen. Das Armaturenbrett im Proace ist sehr übersichtlich und Sie erhalten auch ein vollfarbiges Fahrerinformationsdisplay, das alle üblichen Informationen wie Geschwindigkeit, Durchschnittsverbrauch in Meilen pro Gallone und natürlich die Emissionen anzeigt. Sie haben auch ein deutliches Tachometer, Drehzahlmesser, Öltemperaturanzeige und Tankanzeige – genau wie Sie es erwarten würden.
Kommen wir also zum wichtigen Teil… den Getränkehaltern. Nun gut, ich habe bereits ausgiebig über meine Enttäuschung über diese Gruppe von Getränkehaltern gesprochen, also sage ich nichts mehr dazu und gehe einfach weiter. Wenn Sie nach Stauraum suchen, verfügt der Proace über ein schönes Fach mit aufklappbarem Deckel – es ist nicht das tiefste aller Zeiten, aber die Zugabe des Deckels bedeutet, dass alles, was Sie dort hineinlegen, dort bleibt. Das große Infotainment-Display in der Design-Ausstattungsvariante verfügt auch über serienmäßiges Navigationssystem, was eine schöne Ergänzung ist. Auf dem Bildschirm haben Sie die üblichen Einstellungen wie alle Einstellungen für Ihr Auto, die allgemeinen Einstellungen für den Bildschirm selbst, Ihre Apps, mit denen Sie auf Android Auto und Apple Carplay zugreifen können, und auch Ihre Telefon-Einstellungen, damit Sie Ihr Telefon über eine USB-Verbindung oder Bluetooth anschließen können.
Unterhalb des Bildschirms haben Sie Ihre Klimaanlage, die in diesen Vans immer super ist. Darunter befindet sich eine Reihe von Tasten, einschließlich der Sperre für die Zentralverriegelung, der Laderaumverriegelung, der Warnblinkanlage und direkt daneben können Sie die Traktionskontrolle ein- und ausschalten. Direkt darunter befindet sich auch ein kleines Ablagefach, in dem ich meinen Schlüsselanhänger, den Zündknopf, eine USB-Buchse und eine 12-Volt-Buchse verstaut habe. Da es sich um ein Automatikfahrzeug handelt, haben Sie anstelle eines Schalthebels einen Drehknopf, der schön und sehr einfach zu bedienen ist. Außerdem können Sie, wie ich bereits erwähnt habe, bei Bedarf durch Drücken der M-Taste die Schaltpaddles manuell verwenden.
Wenn wir uns mehr über den Stauraum im Van unterhalten, fangen wir mit dem Handschuhfach an. Hier gibt es einen Unterschied zum typischen PSA-Handschuhfach; während die anderen nur einfacher schwarzer Kunststoff sind, ist das im Toyota Proace mit einer schönen schwarzen Filzeinlage ausgekleidet. Darunter befindet sich ein kleines, eigenartiges Fach mit einem Trenner… um ehrlich zu sein, ich bin mir nicht sicher, wofür es gedacht ist, aber darunter befindet sich ein schönes tiefes Fach, das bis ganz nach hinten zu gehen scheint. Dieses Modell verfügt auch über drei kleine Extras, darunter eine 12-Volt-Buchse, Ihr Aux-In und den Ein-/Ausschalter für den Beifahrerairbag.
Aufbewahrungsmäßig befindet sich neben dem Fahrersitz ein Paneel, das Sie einfach herausziehen können, um ein Fach freizulegen, in das Sie wahrscheinlich ein paar Sandwiches oder vielleicht ein paar digitale Geräte stecken könnten. Nebenan befindet sich ein weiteres Paneel, das sich öffnet und Ihren Durchladebereich freigibt und die Ladelänge von etwa 2,5 Metern auf 3,6 Meter erhöht. Wenn Sie also längere Metallarbeiten, Rohre, Holz usw. haben, können Sie sie einfach hindurchschieben – eine wirklich schöne Ergänzung!
Eine weitere Funktion des Innenraums, die ich erwähnen muss, bevor wir auf die Straße gehen, ist das Head-up-Display, das beim Starten des Motors hochfährt und die Geschwindigkeit anzeigt, mit der Sie fahren. Sie können es auch mithilfe von Steuerelementen bewegen, um es höher, tiefer, heller oder dunkler zu machen, abhängig davon, ob Sie tagsüber oder nachts fahren. Eine schöne kleine Ergänzung und insgesamt ein großartiges Interieur.
Unterwegs mit dem Toyota Proace!
Leider dachte ich zu Beginn dieser Bewertung, dass sie relativ trocken bleiben würde, aber dann öffnete der Himmel seine Schleusen, und als ich meinen Fahrtest begann, regnete es in Strömen. Eigentlich ist das großartig, denn so habe ich die Möglichkeit, die Scheibenwischer, die Entfroster-Einstellungen und allerlei Dinge auszuprobieren. Mal ehrlich, Sie werden diese Dinge für das britische Wetter brauchen! Im Innenraum ist es sehr schön warm, die Scheibenwischer machen einen sehr guten Job, und die Sicht ist so gut wie perfekt. Das Head-up-Display ist auch bei solchem Wetter eine wirklich schöne Ergänzung, denn wenn all der Sprühnebel auf die Windschutzscheibe trifft, möchten Sie Ihren Blick nicht von der Straße abwenden, und mit dem Head-up-Display müssen Sie das auch nicht, denn Sie können immer sehen, wie schnell Sie fahren.
Alle anderen Vans, die ich gefahren habe und die diese Plattform nutzen, waren manuell – dies ist der erste, den ich habe, der vollautomatisch ist, und das ist eine schöne Abwechslung. Dies ist ein 2-Liter-Dieselmotor mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und er ist sehr schön und komfortabel. Die Gangwechsel erfolgen sehr sanft, und ich muss zugeben, dass es großartig ist, sich nicht mit den Gängen herumschlagen zu müssen. Ich kann einfach zurücklehnen und genießen, und wenn Sie das Design-Trimmeniveau im Toyota Proace haben, geht es darum, sich zurückzulehnen und das sehr komfortable Interieur zu genießen. Es fühlt sich ein wenig raffinierter an als die anderen Vans, die diese Plattform nutzen – das Head-up-Display verleiht ihm diese futuristische Note, und der große Bildschirm in der Mitte und das serienmäßige Navigationssystem geben ihm das gewisse Extra.
Der Kraftstoffverbrauch ist etwas, worüber die PSA Group und Toyota auf dieser Plattform viel sprechen, ihre Motoren sind alle sehr effizient. Dieser hier hat einen 2-Liter-Dieselmotor, der an das automatische 8-Gang-Getriebe angeschlossen ist. Ich muss ehrlich sein, ich fahre jetzt schon eine Weile und ich habe erwartet, dass ich vielleicht in die 30er Jahre komme. Aber tatsächlich liege ich im Durchschnitt bei etwa 36 bis 39 Meilen pro Gallone, was für einen Diesel-Motor mit zwei Litern Hubraum ziemlich gut ist.
Mir macht es in diesem Van nicht einmal etwas aus, wenn ich an einer Ampel anhalte, weil er so bequem ist und sich das automatische Getriebe so entspannt anfühlt. Ich mache mir keine Sorgen, wann ich losfahren muss. Ich setze mich einfach hin und warte – ich spüre, wie die Berganfahrhilfe aktiv wird, der Motor stoppt, weil er die Stop/Start-Funktion hat, und es fühlt sich einfach so an, als ob alles für Sie erledigt wäre. Es ist großartig.
Ein abschließendes Urteil zum Toyota Proace
Insgesamt fühlt sich der Proace sehr Toyota an – die Bauqualität außen ist wirklich schön, und ich liebe es, dass sie sich darum gekümmert haben, das Äußere interessanter und anders als bei den anderen Sharing-Modellen aussehen zu lassen. Ich liebe es, dass der Innenraum ein paar kleine Extras hat. Ich liebe es, dass er den großen Infotainment-Bildschirm hat. Ich mag es, dass das Handschuhfach von innen mit Filz ausgekleidet ist.
Was ich immer gesagt habe, ist, dass ich nicht glaube, dass das Teilen einer Plattform die Innovation beeinträchtigt. Es gibt viele Branchenbeobachter, die das behaupten, aber sie berücksichtigen nicht die enorme Menge an Geld, die es kostet, eine neue Van-Plattform zu entwickeln! Es macht mehr Sinn, sie zu teilen, und die eigentliche Innovation ergibt sich aus diesen geschäftlichen Realitäten. Die Entwicklung einer Van-Plattform ist sehr teuer, also teilen Sie sie mit einem engen Geschäftsfreund – das haben wir getan. Sie haben es auch zu ihrem eigenen gemacht – Toyota hat der PSA-Gruppe tatsächlich gesagt: “Wir möchten, dass es wie eines unserer Autos ist. Wir wissen, dass es die gleiche Heckpartie und die gleiche Höhenoptionen fehlt, aber wir werden das dadurch wettmachen, dass es erkennbar Toyota ist”, und das haben sie geschafft. Die Innovation ist sehr leicht zu erkennen, und ich muss sagen, dass die anderen Plattform-Sharing-Partner dies möglicherweise nicht so aggressiv wie Toyota getan haben. Dieser Van fühlt sich wie ein Toyota an, gerade weil sie hart gedrückt haben und auf einer gemeinsamen Plattform innovieren mussten.
Der Van selbst fühlt sich sicher im Fahrbetrieb an, er fühlt sich effizient an und es fühlt sich so an, als ob Sie jede Menge Leistung und eine gute Reaktionsfähigkeit bekommen. Es gibt genug Extras, um Sie zufriedenzustellen, und das Head-up-Display ist eine großartige Ergänzung zu diesem insgesamt sehr ausgewogenen Angebot von Toyota. Das Design-Trimmeniveau ist definitiv das, das ich jedem empfehlen würde. Es verfügt nicht nur über Parksensoren hinten, sondern auch über Parksensoren vorne, Nebelscheinwerfer, einen wirklich schönen vorderen Abschluss, einen Splitter und den Namen Proace vorne, hinten, an den Türen und an der Ladekante… es gibt etwas Stolz von Toyota, ihren Namen auf diesen Van zu setzen, und ich verstehe vollkommen, warum sie stolz sind! Was sie geschaffen haben, ist ein wunderbarer Van. Ein Daumen hoch von mir!
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