In den deutschen Fabriken von Volkswagen wurde die Produktion von Elektrofahrzeugen reduziert, und die Pläne, eine neue Fabrik in Wolfsburg zu bauen, wurden laut einem Bericht von Bloomberg eingestellt. Ist das gute, schlechte oder einfach nur interessante Nachrichten? Lassen Sie uns beide Geschichten genauer betrachten, um Antworten auf diese Fragen zu finden.
Volkswagen reduziert die Produktion von Elektrofahrzeugen
Laut Bloomberg hat die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Deutschland in diesem Monat einen erheblichen Rückgang verzeichnet, hauptsächlich aufgrund der Entscheidung der deutschen Regierung, die EV-Subventionen für Geschäftskunden einzustellen – ein großer Teil des Neuwagenmarktes in Deutschland. Diese Entscheidung führte im August zu einem Anstieg von 171 Prozent bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen, da die Kunden vor dem Auslaufen der Subventionen neue Autos gekauft haben. Seither sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Zuge des Subventionsauslaufes rückläufig. 70% der Elektrofahrzeuge, die in Zwickau hergestellt werden, werden von Geschäftskunden gekauft.
Neben den Subventionen sind die gestiegenen Strompreise, steigende Lebenshaltungskosten für viele Deutsche und anhaltende Bedenken hinsichtlich der Ladeinfrastruktur und der Reichweite von batteriebetriebenen Autos weitere Faktoren, die die Käufer beschäftigen.
Die Produktion der elektrischen Modelle Volkswagen ID.3 und Cupra Born wird in der Haupt-EV-Fabrik des Unternehmens in Zwickau bis zum 16. Oktober zurückgefahren, so ein Sprecher. Die Montage des ID.3 in der Gläsernen Manufaktur in Dresden wird für die ersten beiden Wochen im Oktober eingestellt.
Volkswagen ist derzeit in Gesprächen mit lokalen Arbeitnehmervertretern darüber, wie die Produktion in Zwickau in der zweiten Hälfte des Oktobers fortgesetzt werden soll, fügte der Sprecher hinzu. Die Montage in Dresden wird ab den letzten beiden Oktoberwochen wieder normal stattfinden.
Volkswagen gab Anfang dieses Monats bekannt, dass 269 befristete Mitarbeiter in Zwickau entlassen werden, sobald ihre Einjahresverträge auslaufen.
Keine neue Fabrik in Wolfsburg
Als Herbert Diess noch das Sagen hatte und Vorstandsvorsitzender der Volkswagen Group war, sprach er oft von seinen Plänen für eine neue elektrische Fahrzeugarchitektur namens Trinity und sagte, das Unternehmen würde eine neue Fabrik in Wolfsburg bauen, die mit der Effizienz und Produktivität der Tesla-Fabrik in Grünheide konkurrieren sollte.
Aber als Diess durch Oliver Blume ersetzt wurde, wurde eine umfassende Überprüfung des Trinity-Programms und der geplanten neuen Fabrik durchgeführt. Nach Abschluss der Überprüfung wurde eine Entscheidung getroffen und von den 20 Mitgliedern des Vorstands von Volkswagen genehmigt, die Pläne für eine neue Fabrik – die voraussichtlich mehr als 2 Milliarden US-Dollar kosten würde – zu streichen und die Pläne dafür, welche Autos wo gebaut werden, unter den bestehenden Fabriken des Unternehmens neu zu verteilen.
In einer Pressemitteilung des Unternehmens vom 29. September 2023 sagte Thomas Schäfer, CEO der Marke Volkswagen: “Unsere Branche steht vor komplexen Herausforderungen im Zuge einer Transformation, die unter schwierigen Geschäftsbedingungen durchgeführt wird. Umso wichtiger ist es, dass wir unsere einzelnen Werke und das Volkswagen-Produktionsnetzwerk in Deutschland auf die Zukunft vorbereiten. Im Rahmen unseres Performance-Programms wird dieser neu genehmigte Fahrzeug-Allokationsplan einen erheblichen Beitrag zu einer starken und wettbewerbsfähigen VW-Marke leisten”.
Christian Vollmer, Vorstandsmitglied der Marke Volkswagen für Produktion und Mitglied des erweiterten Führungskreises für Produktion, fügte hinzu: “Wir nutzen die Umstellung auf Elektromobilität als Gelegenheit, die Komplexität unserer Produktionsabläufe zu reduzieren und die Effizienz unserer Werke noch weiter zu steigern. Wir bündeln systematisch Fahrzeuge auf Basis der gleichen Architektur in allen Marken unserer Werke. Damit sparen wir erhebliche Investitionen in die Integration verschiedener Fahrzeugarchitekturen. Vielmehr wollen wir unsere Werke dazu bringen, mehrere verschiedene Modelle auf der technischen Basis einer Fahrzeugarchitektur zu produzieren”.
Das Unternehmen gab bekannt, dass die Produktion des ID.3 2023 in der Fabrik in Zwickau hochgefahren wird (nach der Pause Anfang Oktober, vermutlich). Die Fabrik in Wolfsburg wird ab 2026 mit der Produktion eines zweiten elektrischen Modells beauftragt, einem vollelektrischen SUV für das beliebte A-Segment.
In Wolfsburg werden auch der immer noch beliebte Volkswagen Golf und die nächste Generation des Tiguan produziert. Ab 2025 wird auch das Nachfolgemodell des Tiguan Allspace in der Wolfsburger Fabrik hergestellt.
Umverteilung der Produktion
Der Aufsichtsrat entschied – zweifellos auf Wunsch von Oliver Blume – dass es nicht notwendig ist, eine zusätzliche Fabrik in Wolfsburg zu bauen. Stattdessen sollen neue Elektromodelle, basierend auf der SSP-Architektur (skalierbare Systemplattform), die am Ende des Jahrzehnts eingeführt werden sollen, in bestehende und modernisierte Strukturen am Hauptstandort integriert werden. Auch eine batterieelektrische Version des Golf soll dort auf der SSP-Plattform gebaut werden. Derzeit ist geplant, dass das Trinity-Fahrzeugprojekt, das ursprünglich für Wolfsburg geplant war, in die Fabrik in Zwickau verlegt wird.
Handelsblatt fügt hier einige Hintergrundinformationen hinzu. Ein nicht identifiziertes Mitglied des Aufsichtsrats sagte der deutschen Zeitung, dass die Pläne für eine neue Fabrik zur Produktion der Trinity-Fahrzeuge “zu optimistisch waren. Kurz gesagt: Sie konnten nicht erfüllt werden. Aber es steckt noch mehr dahinter. Die aktuelle Vereinbarung mit dem Betriebsrat in Zwickau läuft 2029 aus”.
Es wird erwartet, dass die Trinity-Plattform 2028 in Produktion gehen wird. Daher wird die Produktion von Autos auf dieser Plattform in Zwickau den Arbeitnehmern in dieser Fabrik nach dem Auslaufen der aktuellen Vereinbarung die gewünschte Jobsicherheit bieten. Autos, die auf der Trinity-Plattform gebaut werden, sollen eine viel höhere Ladegeschwindigkeit ermöglichen und zumindest das Potenzial für Level 4 autonomes Fahren haben.
Laut Bloomberg erfolgte die Entscheidung, die Golf-Produktion nach Wolfsburg zu verlegen, im Zuge von Sparmaßnahmen, die von Blume gefordert wurden. Die hohe Nachfrage nach dem Modell stärkt das Argument, die Beschäftigung auf einem hohen Niveau zu halten, da eine Vereinbarung zur Jobsicherheit mit der Gewerkschaft 2029 ausläuft. Schließlich soll Volkswagen Commercial Vehicles in Hannover eine neue Familie von Elektromodellen auf der geplanten skalierbaren EV-Plattform bauen, die Ende des Jahrzehnts eingeführt werden soll.
Wie immer war auch die Gewerkschaft an all diesen Zukunftsplanungen maßgeblich beteiligt. Daniela Cavallo, die Leiterin des Gesamtbetriebsrats, sagte in einer Erklärung: “Mit den Entscheidungen für unsere heimischen Fahrzeugproduktionsstätten haben wir einen wichtigen Schritt in der Planungsrunde gemacht. Damit zeigen das Unternehmen und der Betriebsrat auch in schwierigen Zeiten ihre Fähigkeit zur Zusammenarbeit, um solide Lösungen zu finden, die die bestmögliche wirtschaftliche Nutzung der Fabriken und klare Perspektiven für unsere Beschäftigten bieten. Mit Blick auf das möchten wir nun die nächsten Schritte in der Planungsrunde und im Performance-Programm angehen”.
Fazit
Die Frage, die wir am Anfang gestellt haben, war, ob das eine gute oder eine schlechte Sache ist. Für einen Außenstehenden gibt es bei all dem Trubel um das Trinity-Projekt, die Entlassung von Herbert Diess (ja, wir wissen, dass er nicht gefeuert wurde, aber es scheint, als hätte niemand seit fast einem Jahr etwas von ihm gehört – ist er irgendwo in einem Besenschrank eingesperrt?), die mal wieder aufkommenden Gerüchte über den ID. Life/ID.2 und die fortlaufende Saga von Software, die nicht wie erwartet funktioniert, einen Hauch von Panik.
Oliver Blume ist zweifellos sehr kompetent, aber es muss eine ständige Herausforderung sein, mit den Familien Porsche und Piech sowie der Regierung von Niedersachsen umzugehen. Es kann nicht einfach sein, all die Anforderungen, die an ihn gestellt werden, unter einen Hut zu bringen.
Die EV-Revolution wird dazu führen, dass einige Unternehmen scheitern. Bisher schien es, dass Volkswagen überleben würde, aber in Wolfsburg liegt etwas Verzweiflung in der Luft. Was denken Sie? Lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen.
