Das ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles), auch bekannt als der Europäische Automobilherstellerverband, definiert unter anderem die Spezifikationen für Motoröle. Diese Klassifizierungen, bekannt als ACEA-Ölsequenzen, werden regelmäßig aktualisiert, um aktuell zu bleiben. Obwohl das ACEA keine Öle genehmigt, legt es Standards fest, die Schmierstoffhersteller bei der Herstellung ihrer Produkte einhalten müssen.
ACEA-Spezifikationen verwenden Buchstaben des Alphabets zur Klassifizierung verschiedener Motoröltypen. Öle für Personenkraftwagen fallen beispielsweise in die Kategorie A/B, während C-Klasse-Motoröle katalysatorkompatible Produkte sind. Die Klassifizierungen werden weiter unter Verwendung von Zahlen aufgeteilt, um die Eignung für verschiedene Motorenanforderungen anzuzeigen.
C-Klasse-Motoröle werden nach HTHS-Viskositäten und SAPS-Grenzwerten kategorisiert. Im Folgenden betrachten wir diese Qualifikationen und C2-, C3- und C4-Motoröle im Detail und was sie voneinander unterscheidet.
Das Verständnis von HTHS und SAPS
HTHS (High Temperature High Shear) ist die Viskosität eines Motoröls bei einer Temperatur von 150°C (eine hohe Temperatur in Motorräumen) und einem Geschwindigkeitsgradienten von 106*s-1 in einem festgelegten Messgefäß. Der HTHS-Wert gibt Auskunft über die Kraftstoffeffizienzeigenschaften eines Motoröls und das potenzielle Kraftstoffeinsparungspotenzial, das mit dem Öl erreicht werden kann.
Ein HTHS-Wert ist ein Maß für die Viskosität eines Motoröls unter anspruchsvollen Fahrbedingungen. Festgelegte Grenzwerte sollen sicherstellen, dass selbst bei Hochleistungsmotoren die Öle auch bei hohen Geschwindigkeiten und hohen Temperaturen kontinuierlich einen reißfesten Schmierfilm im Lagerbereich bereitstellen können.
Der Gehalt an Schwefel, Asche und Phosphor (SAPS) ist notwendig, um die Gesamtbasenzahl des Motoröls zu erhalten, thermischen Abbau und Viskositätsverlust zu widerstehen sowie vor Verschleiß, Oxidation, Ablagerungen und Korrosion zu schützen.
Schwefelhaltige Asche ist der metallische Inhalt, der nach der Verbrennung des Motoröls verbleibt. Diese Partikel entstehen hauptsächlich durch die Reinigungs- und Verschleißschutzadditive des Motoröls. Da schwebende Aschedepots nicht brennbar sind, werden sie bei der Regeneration nicht entfernt und sammeln sich im Dieselpartikelfilter (DPF) oder einem anderen Gerät zur Abgasnachbehandlung.
Wenn sich die schwebende Asche zu stark konzentriert, kann sie den Filter blockieren, was zu einem Verlust von Motorleistung und -funktion führen kann. Sie kann auch Ablagerungen auf internen Motorkomponenten verursachen, was zu Motorschäden führen kann.
Phosphor ist ein Motoröladditiv, das einen Verschleißschutz und eine verbesserte Oxidationsbeständigkeit bietet. Phosphor bildet eine dünnen Schicht auf den Metalloberflächen, die die Reibung zwischen den Metallteilen begrenzt. Schwefel ist ein weiteres Additiv, das zur Motorreinheit beiträgt, aber auch antioxidative und verschleißschützende Eigenschaften besitzt.
Jedoch kann eine zu hohe Konzentration an Schwefel und Phosphor den Katalysator eines Fahrzeugs vergiften und Schäden verursachen. Es kann auch zu einer Ansammlung von schwebender Asche im Motor und DPF führen.
ACEA C2-Motoröle
C2-Klasse-Schmierstoffe gelten als stabile und stay-in-grade-Motoröle. Sie haben einen mittleren SAPS-Gehalt und werden als katalysatorkompatibles Öl in Fahrzeugen mit allen modernen Abgasnachbehandlungssystemtypen und Motoren in benzinbetriebenen Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen verwendet, sowie bei Direkteinspritzungs-Dieselmotoren, die für die Verwendung von Niederviskositätsölen mit einer Mindest-HTHS-Viskosität von 2,9 mPa*s ausgelegt sind.
ACEA C3-Motoröle
C3-Klasse-Schmierstoffe sind ebenfalls stabile Stay-in-Grade-Öle mit mittlerem SAPS-Gehalt, die als katalysatorkompatible Öle mit modernen Abgasnachbehandlungssystemen und Hochleistungs-Direkteinspritzungs-Dieselmotoren verwendet werden. Sie sind jedoch geeignet für Motoren, die Öle mit einer Mindest-HTHS-Viskosität von 3,5 mPa*s verwenden.
ACEA C4-Motoröle
C4-Motoröle sind ebenfalls für Motoren formuliert, die Öle mit einer HTHS-Viskosität von 3,5 mPa*s verwenden, und sind stabile katalysatorkompatible Motoröle mit Stay-in-Grade-Klassifikation. Was sie jedoch von den C2- und C3-Motorölen unterscheidet, ist, dass es sich um Öle mit niedrigem SAPS-Gehalt handelt.
Konsultieren Sie immer die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs, um sicherzustellen, dass Sie das richtige Öl für Ihr Fahrzeug auswählen.
